brownie

ich schaff´s meistens mit Anschieben. Löst zwar meistens das Problem, nicht die Ursache!

..grünes Nummernschild für landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge! Ne, Spass beiseite, ich finde den DR auch schön. Hat schön Dampf unten und hört sich gut an. Würde ich dem Malossi wieder vorziehen. Ich hab von Anfang an bei meinem zweiten gleich die 102er Düse reingemacht. Mit der grösseren war das schwierig. Bin dann auch ziemlich bald auf eine 100er gegangen. Die lief irgendwie am besten!

oder ich mach Dir nen Farbausdruck für das Krügergutachten.

..hätte sogar ein ORIGINALGUTACHTEN, unkopiert, zwar Farbe etwas verblichen, aber, wenn es Dir hilft, kannst Du´s am Freitag haben! ...statt der orangen 50N

Jetzt mal ein paar Fotos, die ich mit meinem Handy bei Abholung gemacht habe: Ich würde sagen, ziemlich original, oder? Auch die Schnarrenatrappe! Sieht aus, wie ab Werk lackiert. Schwarze Umrandung ist, bin ich sicher, selber nachlackiert, da auch der ganze Unterboden mit Unterbodenschutz "geschützt" (ich würde sagen, verunstaltet) wurde. Alles in allem aber ein super Zustand für fast 40 Jahre, oder nicht?

dann geb ich Dir auch die Lenkerendenblinker zurück! Wenigstens eins davon!

..geschlachtet wird erstmal eine 50N in orange

...ich geb morgen abend mal ein "visuelles Update"!

...der wird natürlich eben dieser Zweckbestimmung zugeführt!.... rausnehmbar!

..bin mir da nicht so sicher! Sie steht seit 1993 ungefahren in der Garage, der Vorbesitzer hat einen Zweiradpark, die sehen gepflegt aus, wie ich mir Fahrzeuge im Schaufenster eines Zweiradhändlers vorstelle. Ausserdem hat die Gute erst 7000 km drauf! Auf dem Foto sieht der Lack wirklich etwas stumpf aus, aber das täuscht.

Doppeleingabe

...hab mir eine Ruli zugelegt. Lack scheint original zu sein. Ist eine Bj. 68. Dazu ein paar Fragen: 1. Das Vespa-Emblem vorne am Beinschild ist aufgeklebt. Schwarzer Schriftzug. (sieht man auf dem Foto leider nicht) 2. Lt. Vorbesitzer ist der schwarze Kantenstreifen (Kotflügel vorne, Seitenbacken unten) schon immer so draufgewesen. 3. Die "Schnarre" in der Blechnase ist ebenfalls im Originalfarbton der Karosserie. 4. Keine Kotflügelfinne vorne (aber das, glaube ich, ist für dieses Bj. normal) Summa summarum: Gab es diese Variante(n)?

...das darf ich wegen meiner verwandschaftlichen Beziehung, die da beschrieben steht!

...Depp!

neuer Versuch!

tja, in meinem Windschatten war´s ja für deine PX kein Problem, den Berg hochzukommen

suche einen Sito Plus für eine PX200. Sollte in gutem Zustand sein, nix vergammeltes. Brauche den relativ zügig!

...am besten dann wohl leerlaufen lassen vor dem Transport?

Guten Morgen! Hatte vor 3 Tagen bzw. gestern zurück meine 125 GTR ca. je 300 km auf dem Hänger. Nach dem Abladen jeweils Startprobleme bzw. gestern nach 3 Minuten Ankicken eine weisse Qualmwolke, als wenn ein neuer Papst gewählt wurde. Wenn die abgesoffen war, wo kam der Sprit her? Hahn war zu!

..bis wann gabs denn diese schicken Verkleidungen von Vigano zu kaufen?

..verrückt...! Hab den Gaser ausgebaut, gereinigt. Fest angeschraubt war anders! Deswegen lief auch immer der Syph aus der Vergaserwanne raus. Neue Kerze, dazu noch eine 80er Jahre Frontverkleidung angebaut. Soll ja auch nicht windschlüpfrig sein. Aber siehe da, nun läuft die plötzlich min. 10 Sachen schneller als vorher! Während die bisher auf der Geraden knapp 85 Sachen brachte, läuft die nun dicht an die 100 ran! Lag das wirklich nur am lockeren Vergaser? Oder bringt so eine Verkleidung tuningtechnisch was?

..irgendwie denk ich schon an irgendwas, was mit der Spritzufuhr, weniger mit der Elektrik zu tun hat. Der Spritmangel kommt, wenn ich einfach Vollgas gebe, ohne dass der Motor höher dreht. Eben so bei 80. Bis dahin alles einwandfrei! Nur das letzte Drittel am Gaszug mag er nicht mehr!

sorry, Pickup meint...?

...hab das Gutachten gerade im Original an einen anderen Hilfesuchenden geschickt. Wenn er es zurücksendet, kann ichs Dir auch mal zukommen lassen! (Scanner ist nämlich gerade hinüber! )

Gerade heimgefahren, bei Vollgas ist es, wie wenn die 200er keinen mehr Sprit kriegt. Auf Halbgas mit ca. 80 km/h läuft sie schön sauber, nur, wie gesagt, sobald man Vollgas gibt, ruckelt die und droht, abzusterben. Gaser und Düse dreckig?