Tyler Durden

An unser Ape50 TL2T ist ja dieser Schaltgriff am Rohrlenker. Fragt sich ob sowas günstiger zu bekommen ist.

Da ist bestimmt was total TSI-oldschoolmäßiges geplant

Wenn das hier noch lange so weiter geht, wird sich wahrscheinlich noch jemand erbarmen und Dir das leistungsstärkste Ting aller Zeiten zusammenfrickeln, einwecken und zuschicken, nur damit endlich Ruhe ist... SF wirklich keine Option?

ich hab's schon gedacht...

Wahrscheinlich beim TÜV oder bei der Dekra je nach Bundesland...

Ich tippe ja auf 2taccount,...

hat etwas gedauert wie BFC schon schrieb, an den Seilzügen der Gänge müssen diese Plastiknupsis rein.

Termin? Kann grad nicht danach suchen. Hebe mal vorsichtig die Hand. Reiseroute/-zeit?

wer is'n dieser Chat eigentlich?

Sicher? der Überraschungsfaktor potenziert sich um einiges, wenn Du so'nem Ü100PS Joghurthobel an der Ampel, mit 'ner bemitleidenswerten PK oder besser noch V50 Spezial mal zeigst, wo dem Stier die Hörner wachsen. Gibt definitiv mehr Kudos als mit 'ner ollen PX. Naja, einen Versuch war's wert...

steht sonst auch genau einen Beitrag über Deinem Ich würde übrigens niemals eine vormontierte Kupplung verbauen. Immer zerlegen und kontrollieren, ob alles am richtigen Platz ist.

Hey Gregs... ähm Stiffl..., ähm Steff (sorry ) ),wenn SF vorhanden, warum dann überhaupt auf LF umsteigen. Falc rauf und lernen auf dem Hinterrad zu fahren, basta. Den ganzen LF Kram zu verkaufen bringt noch mal gut 1t Schleifen für die Kriegskasse, da gayht doch noch was. Und jetzt gebt Ihm das Teil doch bitte endlich! P.S. Die SF Variante hätte noch den Charme, dass dieses Topic dann zu kann, lange nicht mehr soviel geistigen Sondermüll gelesen...

Schlimm, wirklich schlimm Kann der ganze Zirkus bitte nicht zukünfitig in das achso hippe Berlin abwandern? Gegenkorso am Samstag Abend unter dem Motto "das dicke B ruft Euch schon" oder "Kreuzberg ist viel schöner als Pauli" oder sowas ähnliches...???

schreib mal den User Rollerlanger an, vielleicht kann der Dir helfen.

Betrifft m.W. nicht nur den Weatherman... http://www.germanscooterforum.de/topic/259942-defekte-schwalbe-weatherman-aus-2011-4611-vorsicht/?hl=%2Bschwalbe+%2Bbeule#entry1067505886 Ehrlich gesagt, hatte ich schon überlegt mal auf den Weatherman oder einen anderen Schwalbe zu wechseln, aber bin jetzt doch etwas abgeschreckt. Noch viel mehr als die offensichtlichen Probleme, überrascht mich das abwiegeln der Ansprechpartner ("alles nur Einzelfälle..." is klar nä'?) bei Schwalbe, anstatt da mal Tacheles zu reden. Zudem kommen noch der sehr hohe Preis und dass Schwalbe offensichtlich unter 3.50 Zoll etwas anderes versteht als andere Hersteller, sonst würden die Dinger ja nicht so häufig schleifen. Grad hinten wieder einen neuen Conti aufgezogen und bin zufrieden und bin zufrieden.

Ein Reifentopic Ich schmeiß mal den Conti Twist Sport in den Ring, kann alles und schleift nicht, wie die Schwalben und ist günstiger und können auch bis 130 km/h bzw. mehr bei entsprechenden Lastenindex. Außerdem haben die Schwalben ja Probleme bzgl. Beulenpest, aber dazu müsste man ja mal den Gockel bemühen oder zumindest die GaySF Suche... Conti günstig Weiß der Herr Topiceröffner schon welches 2-Taktöl er fahren soll, oder bedarf es hier noch Beratung?

brauchst Du nicht persönlich zu nehmen, hab mich schon zurückgehalten

fairer Kurs im 10er Pack sogar noch mal 2 Eur/l günstiger. sieht gut aus, riecht gut, schmeckt gut, schmiert gut. Allerdings ein paar mehr Ablagerungen im Brennraum als bspw. mit dem Castro Power Racing oder so ähnlich. Ist auch deutlich dickflüssiger, das Castrol ist dagegen dünn wie Wasser.

Hat es denn nun geklappt?!

Du hast mit den nahe liegenden Suchbegriffen "135" "Gutachten" "Krüger" hier im Forum nix gefunden? Sorry, dann findest Du den Weg zum TÜV morgen sehr wahrscheinlich leider auch nicht...

verrat bloß nicht zu viel, Du hast wahrscheinlich die ultimative Endmischung entdeckt. Das Rezept ist ganz sicher einen höheren 7-stelligen Betrag wert. Ich bin gespannt was passiert, wenn Du die Mischung auf 4% erhöhst, und bloß nicht zu empirisch vorgehen : cheers:

es ist doch allgemein bekannt das Öl leistungssteigernd wirkt, steht ja auch auf jeder Packung und in jedem Verbraucherhinweis. Der Motor performt mit dem Öl des jeweiligen Herstellers unglaublich viel besser und die Öle der anderen Hersteller können eigentlich nix. Was meinst Du wo die Rennsportkisten Ihre Leistung herzaubern? sind ja schließlich vom Hubraum her limitiert und Sprit kommt auch von der örtlichen Tankstelle, da bleibt ja nur eins...

Wer ist denn heute morgen um ca 7:30 mit der Matt-schwarzen PX (mit gekürzter Gabel?) und Rechtsausleger Bad Oldesloe Süd von der A21 abgefahren?

die T5 Classic, gab's meines Wissens in weinrot metallic.

*klugscheissmodusan* die richtige Bedüsung findest Du, wenn Du den Vergaser abstimmst... *klugscheissmodusaus*