freerider13

davon hab ich auch kein Wort geschrieben, oder? Aber nen Anfänger an dem Vergaser rumspielen lassen obwohl er nicht die richtige Werkseinstellungen kennt wäre wohl ziemlich unfair, oder? Wird ja dann nie was… zumal der G durch die 3 Umdrehungen halt echt ein empfindlicher Arsch ist.

Sicherheitshalber: Das ist der SI 24/24 G Vergaser, richtig? Du weißt, dass bei dem die Gemischschraube wegen Feingewinde 3 Umdrehungen raus muss statt den sonst üblichen 1,5?

Nee, dann passt das. Hauptsache ne Weile wirklich Vollgas im vierten und dann direkt aus. Die restlichen mit 3/4 Gas und so kann man sich nach meiner Erfahrung sparen - nicht aussagekräftig. Dann werf ich mal die simpelmann Theorie in den Raum: Der Sprit war alle und auf den letzten paar Schlägen war einfach nur noch Luft da als die Kerze noch gefunkt hat. Auch ne Art Falschluft.

Mir kommt da ein anderer Gedanke. WIE testest du denn in der Regel das Kerzenbild? ich mein, du schreibst ja „ging mit komplett aufgerissenem Gashahn aus“ wo sie weiß war. bei viel viel Gas schaltest du sonst den Motor ab um das Kerzenbild anzuschauen?

Klasse, danke dir! Die Gabel hab ich drin.

PK 50: kann man den vorderen Stoßdämpfer tauschen, wenn man nur den koti locker macht (irgendwie dann drehen/kippen oder so), oder muss die Gabel dafür (zumindest ein Stück) raus?

Mist. Sitzbank PX Lusso. Schloss offen, beim drücken vom Knopf macht es innen leise „knack“ und das ganze geht leer durch. Als ob zugesperrt wäre. Schlüsselstellung jetzt egal- macht auf oder zu das gleiche. Nämlich nix. weiß wer A: was jetzt gebrochen sein kann und B: wie ich meine Bank jetzt aufbekomme???

Glanzmispel könnte es wirklich sein. Morgen noch mal bei Tageslicht begutachten. Danke dir!

Sooo… was habe ich hier für ein gebrauchtes Gebüsch und was für einen Standort braucht so was? danke schon mal!

Dada. S. 3, falls es nicht automatisch da hin blättert. https://www.italobee.de/Vergaser-Luftfilter_3_s3

Servus! gefunden bei Ape Ersatzteilen. In einem Shop auf einmal für alle älteren Modelle vergaser jeweils von Marke „dellorto“ und - ein Stück teurer - von Marke „Piaggio“. Für mich war ja dellorto immer nicht nur piaggios erstausrüster für alte Vespas und Apes sondern auch immer die teuerste Variante. hab ich was verpasst? Baut Piaggio jetzt selber was? (Was ich mir kaum vorstellen kann..) oder weiß wer, was es damit auf sich hat? danke, jan

Und auskennen tut sich halt nicht jeder… Quelle: Bild.

Fact: Mama ist immer noch besser…

Andersrum.

Der Fragesteller redet aber höchstwahrscheinlich über die auf dem Foddo…

Oder beim Dreibuchstabler die passende kurze Schraube bestellen.

Wenn ich mit meiner Vermutung richtig liege und es seine TS ist, dann gehört der WeDi bei dem gemeinen Ding KuLu seitig.

Das ist die TS nehm ich an? entweder täuscht das zweite Foto - oder die Feder ist weg… beim Einbau rausgedrückt vielleicht? Ist mir glaub ich 4 mal passiert bei dem mistdding. Das Einziehwerkzeug war’s bei mir.

War auch mein Gedanke, dann würd der Schlüssel aber etwas weiter drehbar sein als „off“…

Kannst du den Schlüssel nicht weiter drehen als zur „on“ Position oder geht er weiter, kann aber bei „lock“ nicht einrasten?

Wat is nu los - hat ich noch nie: 125TS Motor (gleich PX erste Serie), alles original. fahre normal an die Ampel, stehe mit gezogener Kupplung im ersten Gang. Desto länger ich stehe fängt die Kupplung an von selber zu zu gehen, bis der Motor im Extremfall abwürgt. mit gezogenem kupplungshebel. Weiterfahren wieder alles normal, an der nächsten Ampel geht das Spiel von vorne los. Motor kalt oder warm ist egal, kupplungspunkt am Hebel ist beim fahren immer noch konstant an der gleichen Stelle, Zug und Hülle schauen auf den ersten Blick gut aus, Motor vor 2 Jahren komplettrevidiert und seitdem Max. 2000km runter, Getriebeöl vor 6 Wochen frisch, SAE 30. kennt das jemand?

Bei welcher Apotheke hast denn da nachgefragt?

War bei dir ne Distanzscheibe hinter der Kupplung? vergessen?

Hinweis: beim SCK gibts inzwischen auch ne kurze Schraube mit feingewinde zu kaufen. Kurz sagt also nicht zwingend was. leg im Zweifel mal deine T5 Schraube neben ne normale PX - den gewindeunterschied erkennt man dann eigentlich schon mit bloßem Auge.