metylan

ELVIS - LIVE FROM HAWAII !!!! mike

Die suche ich und zwar möglichst in Flingern. Natürlich wie immer möglichst günstig - ich schreib extra nicht billig gruß mike

hab folgendes eintragen lassen: 130er polini, 25er dellorto ram air filter; grimeca, bitubo vorne und hinten, membran, 90 / 90 reifen , 11,5 ps, hp4 das wars glaube ich , digi-tacho hat nicht geklappt weil keine beleuchtung und den sip curly, aber da haben die nur die bsau nummer eingetragen. gekostet hat der ganze quatsch ca. 146 euro ; 95 der tüv rest so ne art servicepauschale - finde ich aber ok

wollte nur mal kurz mitteilen. war am montag in hamburg bei sas und hab endlich tüv , wird zeit das es in nrw endlich aufhört zu schneien. ich will fahren. haben die nukes die fahrzeugscheinsammlung noch? wenn ja werde ich mal einen scanner suchen und den schein zu denen mailen gruss mike

DANKE!!!!!

Sie ist weg! und ich finde in meiner garage keinen passenden ersatz. also weiß einer welche größe und länge das gesuchte teil hat? wäre nicht schlecht danke mike

wenn ich mir den letzten beitrag so durchsehe. warum nicht einfach komplette sätze in 0,5 mm abständen machen lassen und dann kann jeder für sich experimentieren und so weiter. ist natürlich auch ne kostenfrage. aber ich fänd das eigentlich praktikabel, oder? Mike

But SIP wants to sells a version that will fit with glove box! to see ath the news area on sip-homepage SIP EVO Auspuff Smallframe neu! Wir haben eine neue Version der SIP Evo Anlagen von Jim Lomas bekommen! Es gibt nun insgesamt 3 verschiedene Anlagen: einmal die Version "Down & Forward", deren Dämpfer unterhalb des Trittbretts schräg nach vorne rauskommt. Dann die Version "Curley", bei der die gesamte Anlage unter der linken Seitenhaube versteckt wird, samt Enddämpfer (siehe Foto links). Und für alle Individualisten die Version für 180° gedrehte Zylinder. Alle 3 Versionen haben die selbe Charakteristik, da sie aus den selben Segmenten zusammengesetzt sind. Bei den Curley Auspuffanlagen gibt es zur Zeit noch Probleme mit den Gepäckfächern der ET3, die Anlage passt hier nicht. Eine neue, nochmals überarbeitete Version wird dieses Problem aber bis Anfang Juli lösen, dann passen alle Anlagen auf alle Smallframes! Wir haben die Anlage mal auf einer fast originalen ET3 getestet, lediglich mit einem Polini 130ccm Zylinder bestückt. Ein Lauf mit original Bananen-Auspuff brachte 8 PS Motorleistung (blaue Kurve). Dann der Lauf mit der neuen SIP Evo Curley Auspuffanlage: satte 11 PS Motorleistung bei 8.000 Umdrehungen (rote Kurve)! Rennauspufftypisch muss man in den unteren Drehzahlbereichen zwar eine Leistungseinbuße hinnehmen, man erhält sie später aber deutlich zurück! Die Lautstärke ist dabei angenehm leise aber kernig. greatings mike

WEiß nicht wem das schmuckstück gehört weiß nur, dass sie 13,4 PS auf dem Prüfstand hatte Mike

Wie oben steht, habe ich heute beim Gespräch im SCK erfahren, dass die noch einen PM 40 auf Lager haben. Also wer die läppischen 325? über hat, dass ist die Chance. Wollte ich nur kurz weitergeben Mike

hab ich MIKE

...aber wie krieg ich ihn nun wieder dazu, dass er wieder so hoch dreht? so macht das ganze irgendwie keinen Spass ihr meint also eher eine kleinere, als eine größere HD? Mike

Hallo! Ich hab folgendes Problem: Nachdem ich meinen VSP geben ein Sip Evo getauscht habe komme ich nicht mehr in den Resonanzbereich. ich denke, das es wphl an der Vergaserabstimmung liegt. da ich mich damit nicht so auskenne, hoffe ich auf Vorschläge von eurer Seite in welche Richtung ich mich da bewegunen muss. Erstmal zum setup Polini 130, nur gehäuse angepasst 24 Membran 2,56 Primär 25er Dellorto im Moment ohne Luftfilter Düsen: Hd 104 ND 50 MR 266 Nadel D22 2. Raste von oben WEnn ich im dritten Gang fahre, fängt sie erst ein wenig an zu "stottern" läuft dann wieder "normal", kommt aber nicht in den Resonanzbereich. Beim VSP war dieser wesentlich deutlicher zu spüren, deswegen gehe ich davon aus das es beim SIP auch so sein müsste. Vielen dank im voraus Mike ACh ja, bei SETUP... habe ich schon geschaut, die evtl. vergleichbaren, liegen auch irgendwo in der Richtung mit ihrer Bedüsung.

kann doch nicht sein, das keiner eine idee hat. oder ? bitte Mike

Hab folgendes Problem. Wenn der Frontscheinwerfer an ist, gehen die Blinker nicht. unabhängig von einander geht beides einwandfrei. Hab eine 12 V Pk zündung, den "Fernlicht"-Scheinwerfer von SCK und ein Blinkrelais für Lenkerndenblinker. Das Relais ist eigentlich für Batterie, die sagten mir aber beim SCK das es das richtige ist. Ach ja, die Zündung ist die mit fünf Kabeln, wo zwei zusammeng eschlossen wurden. Kann irgendwo ein anderer Fehler stecken, als Zündung kaputt? Danke. Mike

ebenfalls kreativ metylan293 gruß mike

VERKAUFT!

Welchen Luftfilter kann ich für den 25er Dellorto nehmen. hab den Arreche, der ist zwar schön kurz, passt aber nicht wirklich drauf. ich muß halt de3n Vergaser immer ausbauen um ihn drauf zu bekommen! mike

Hallo! Verkaufe meinen VSP II - nur ca. 300 km gelaufen und im absolut neuwertigen Zustand. Es ist die Version vom Scootercenter mit dem Eurocil-Carbondämpfer, kein Rost oder sonst irgendwas. Preis: FP 200 ? incl. Versand. Gruß Mike

wo wir gerade in düsseldorf sind! letzte woche gabs auf der oberbilker allee die pavoni professional? die mit manometer für 298?!!! - war aber, glaube ich, gebraucht. wer die haben will sollte da mal schnell vorbei fahren, ist soviel ich weiß der halbe preis. gruß mike

Erweiterung: und wenn es sich dabei um eine V 50 handelt, die mit 133er usw. getüvt werden soll? So richtig zugelassen waren die ja wohl nie. Gruß Mike

Hast Du die Telefonnummer von denen, es gibt ja bestimmt mehr als eine Tüv-Stelle in Krefeld? Wo wir gerade beim Thema sind, was hat eigentlich mit der "KAT-Geschichte" auf sich. Zählen die 133er -V50 auch zu Neufahrzeugen. Muss ich mich beeilen? Schaff es wegen Diplom erst im Mai zu TÜV! Mike

also die schnarre ist nagelneu, brauch ich halt um tüv zu bekommen. ist auch für 12 V- hab schon überlegt ob ich kurzzeitig eine 6 v dran mache, müßte ja dementsprechend lauter sein - wenn sie nicht direkt den geist aufgibt. beim blinkrelais kann es sein das die für gleichstrom ist, da ich die aus dem motorradzubehör habe - hab mir halt auch schon gedacht, das da das problem liegt und ich mit halt doch das teure vom sck holen muß Mike

brauch ich einen gleichrichter denn nicht nur für eine hupe und nicht für eine schnarre

Hab an meiner v50 (elektr. Zündung) Lenkerendenblinker montiert und irgendwie reicht die Spannung nicht aus um das Relais zum schalten zu bewegen. hab das relais aus dem Motorradzubehör, gibt es da unterschiede bei den dingern? 2. meine 12 V Schnarre ist so leise, die hört man kaum wenn der motor läuft. was kann ich da machen. MIKE