metylan

@superschnuddel Könntest Du mir nicht eine Briefkopie von Dir schicken. wäre nicht schlecht, weil ich im November zum Tüv möchte Mike

Besser ist das! Meiner rostet schon wie sau. Hab ich auch gestern unter technik allgem. beschrieben. Nun ja, ich muß mir jetzt andere alternativen suchen um ihn rostfrei zu halten.

hast recht, im katalog steht der nicht. aber als ich da war sagten sie sie hätten noch 7 stück im lager, wovon ich dann einen gekauft habe. also anrufen und nachfragen. die haben bestimmt noch welche gruß mike

geht aber auch nur wenn er noch nicht gelaufen ist. was sich bei mir also erledigt hat also müssen nun alternativen her Mike

Nachdem die beim SCK mir gesagt hatten, daß ich meinen VSP am besten mit Herdplattenschwarz gegen Rost schütze, habe ich dies gemacht und wollte Euch meine Erfahrungen schildern. Das ist der größte scheiß! :grr: Auf dem Weg von Emmerich nach Recklinghausen (bei "etwas" Regen) hat das Ding also schon in Hünxe gerostet. Nach dem Wochenende sah es dann entsprechend komplett rostbraun aus. Also der Tip gehört in die Tonne oder hat jemand andere Erfahrungen damit gemacht? Aber soviel kann ich ja nicht falsch gemacht haben Mike

uups ich hab das Q mit dem E vertauscht

@ soul sucks = wenn du den auspuff an sich meinst 255@ beim sck Mike

Ich hab mir den ja auch geholt und ich finde ihn gar nicht sooo laut! Aber fürn Tüv werde ich mir zu sicherheit auch was einfallen lassen. oder müssen keine lust nachher die geräuschmessung 2mal zahlen zu müssen. für das geld kauf ich mir dann direkt einen anderen dämpfer mike

der originaldämpfer wird mit einem gummiteil und schlauchschellen an dem auspuff befestigt ! black-hawk-down hat mal geschrieben, dass er einen polinidämpfer einer 125 er derbi montiert hat. danach soll der auspuff sehr angenehm geklungen haben. die maße sind laut sck-katalog ( S. 118 -eurocildämpfer) gesamtlänge : 400 mm (270mm schalldämpfer) durchmesser: 70,5 mm anschlussstückdurchmesser: 300 mm perf. innenrohr: 22mm mehr weiß ich auch nicht. mike

schaut mal hier nach: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...item=1766237391 würde doch so einer kleinen smallframe-schnitte shr gu stehen!!!!!!!!!!!!

DAnn ist die Sache nun entschieden! DAnke Mike

eignet sich davon einer besser für ne SF oder ist das egal. Ich meine, bei dem senkrechten wird der gaszug ein bischen mehr im lenkkopf geknickt. oder kann man das vernachlässigen? gruß Mike

Hätt ich ja um ein Haar verpast. Ich nehme auch eine bei o. g. Preisen. Mfg Mike

Ich habe bei mir nur das Loch ein wenig verbreitert. Fahre auch ein Bitubo und der passte ohne Problem drunter. zwar nur so gerade eben, aber er passt mike

Hab bei mir deinen originalen wieder dran gemacht. steht jetzt ein wenig höher als orginal, sieht aber nicht wirklich schlimm aus. die schweissnaht steht nur minimal aus der spur uns fällt nicht weiter auf. also ich find ok, und besser als ein pk-kotflügel ist es allemal gruß mike

danke!!! ich werde es so versuchen! Schönes Wochenende noch Mike

also der flüssigkeitsstand sah erst einmal ganz gut aus kleines fenster an der seite zum entlüften haben wir den den hebel, der der vom seilzug gezogen wird immer wieder hoch gedrückt, am ende dann den behälter nochmal gefüllt. was aber auch nix gebracht hat haben halt alle varianten mit (deckel , ventil usw.)der zeit durchprobiert ich dachte auch sie wäre vorentlüftet, aber beim ersten betätigen tat sich gar nichts.

hab auch alle varianten ausprobiert. nur deckel los ; nur ventil los ; beides los usw. ohne erkennbare verbesserung . werde montag mal beim sck anrufen und hören was die so sagen. bei sip ist sie vorentlüftet wenn beim sck auch denke ich mal das meine kaputt ist. wenn ihr noch andere ideen habt bin ich euch sehr dankbar mike

Halbhydraulisch! Der Druck hart sich nur minimal aufgebaut lies sich immer noch von hand drehen! hatte nachher keine Lust mehr weil mein Unterarm schon taub wurde. aber nach so langerr zeit pumpen muß sich doch normal mehr tun.

Nachdem ich Donnerstag ca 4 Stunden erfolglos versucht habe die Grimeca zu entlüften und sie zum bremsen zu bewegen, habe ich das Ding bis heute nicht mehr angerührt. Ist das normal das das so lange dauert. das kann doch nicht, oder ? welche erfahrungen habt ihr damit gemacht. wenn ein schlauch oder so defekt wäre müßte bei dem ständigen pumpen doch bremsflüssigkeit auslaufen. Mike

OK DANKE Mike

welches Gemisch fahrrt ihr beim einfahren von Zylindern? Bekannte sagten sie würden 1/30 oder sogar 1/25 fahren . Wie sind Eure Erfahrungen? Macht ihr das auch oder ist das "Humbug" Gruß Mike

Ja, verstanden! aber bei der rundplatte richte ich mich doch nach einer der Markierungen oder die geben doch den Zeitpunkt an oder ? mike

Sorry, ich muß das Thema nochmal ausgraben. Nach welcher Markierung muß ich mich bei der Zündung richten? Die mit dem A oder die ohne. Der OT liegt doch ungefähr in der Nähe der beiden Markierungen am GEhäuse. Da ich nur einen zu langen Kolbenstopper hatte konnte ich das nur pimalauge machen. werde mir einen anderen besorgen oder basteln. mike

Ich hab irgendwie ein Problem die Zündung in das Gehäuse zu bekommen. Nach den Markierungen im GEhäuse kann ich ja wohl nicht richten, da ich sonst die KaBEL nicht unter bekomme . also meine frage wie muß die zündung ungefähr stehen , da ich einen teil eh wg. auftragsschweißen wegfräsen muß. vielen dank mike