sceleton

Hi, hab hier meine Altagshure abzugeben....gehöre eindeutig mehr zur 10" Fraktion, deshalb jetzt abzugeben: BJ. 83, ca 70tkm, knappnen Jahr noch tÜV, mit 34 PS eingetragen, ist aber offen...irgendwas um 75 PS, KARDAN!!, Matschwatt gelackt, Sito Auspuffanlage, Koffer und Scheibe dabei(alles eingetragen), Ventilspiel neu eingestellt, Öle neu, Lufi neu, Kulu neu, Hinterer reifen müßt nen neuer drauf, und die Bremsflüssigkeit sollte mal gewechselt werden, Vergaser synchronisieren könnt dem Benzinverbrauch auch zu gute kommen....is nicht schön da sie immer draußen steht, springt aber immer zuverlässig an...Alltagshure halt... Standort 48249 Dülmen- Buldern, Nähe Münster. Probefahrt durchaus möglich. Hab so an 600 VB gedacht......

So, Letzter Versuch hier im GSF, dann hab ich kein Bock mehr und schieb das Teil zu Egay: V50 Elestart Rahmen, Elektrofach herausgetrennt zwecks besserem Zugang, Seitenklappen dabei, Kotflügel dabei, orig Elestart Lüraabdeckung dabei. Rahmen ist in 6014 Nato-Oliv Seidenmatt lackiert, Vergaserinnenraum mit Dämmmatten neu gemacht, sehr schöne Blechkaskade dran (aus Gfk von mir selbst gemacht; nicht son Schrott wie das SCK Teil, sondern in aufwendiger Gfk Laminierung mit 4-Eckigem Embelem), Elestart Rüli mit LED Umbau dran, neue Lenkkopflager oben und unten, Neue Trittleisten und nen Vergaserraum mit Lack dabei.....Papiere hab ich leider keine mehr, aber is ja kein Akt die zu bestellen... Standort ist 48249 Dülmen Buldern, Nähe Münster, wird im Umkreis von 100km auch gegen Bezahlung geliefert. Hat so an 250? gedacht, geschickte Verhandler können durchaus weitere Teile Einhandeln.

Was ist dir das teil denn ungefähr wert.......so als orientierungshilfe....

Was genau ist denn der Vorteil gegenüber nem gs? Verlager ich das Drehzahlband sehr stark?

Hänge jetzt schon seit ein paar Tagen über nem zerschoßenem 207er Polini und überlege was ich mit dem guten anstelle. Arbeiten soll der gute mit nem ovalisierten Si24er, langer Male Primär, gsf-kopf, auf 8" und mit nem O-puff evtl. auch nen T5-Puff in meiner VBA....nun zurück zum Zylinder, hab ja im Endeffekt 3 Möglichkeiten zwischen denen ich mich entscheiden muss: Mögl. 1: Original Polini Kolben (Frage ist ob der mit gescheiter honung besser läuft; evtl. neuen mit 2 Ringen?) 65? Mögl. 2: GS-Kolben.....soll ja Toll sein aber auch eben 115? Mögl. 3: Polossi bauen......selber fräsen oder gleich faul sein und Kolben vom Worb fertig kaufen 85 bzw. 120? Was ist denn nu das sinnigste? Klar, die kosten fürs honen bleiben immer gleich...Die Leistungsgranate werd ich mir dank Si und O-Puff ja auch nicht aufbauen......nur der Zylinder soll halt halten.....wär über jeden Post zum Thema glücklich....einfach mal schreiben was ihr machen würdet. danke bene

Mit schmerzen ist`s doch viel geiler ...... kleiner scherz, werden um achtzehnhundert in MS-Hafen starten....

Jetzt weiß ich wieder warum ihr monsun heißt......hab die wolkenlücken perfekt abgepasst...hinweg kein regen, rückweg kein regen....dazwischen in emmerich fast dauerregen....nächstes Jahr auch wieder das ganze WOE...weiter so

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So, aus emmerich zurück, jetzt beginnt das schlachten...alle die sich vorgemerkt haben bekommen der Reihe nach jetzt ne mail....wer keine direkt bekommt, steht nen bischen weiter hinten auf der Liste.....werd nachher aktualisieren....

Hab nen 133er allerdings doppelansauger.....

Ran da Leute, wenn sich wer noch für den Rahmen meldet wird hier vorzeitig in Einzelteilen verhöckert!!! Kotflügel gibbet beim Rahmen auch noch dabei!!!

gibbet nur zusammen mit den Reifen....Fleddern mach ich ja noch, aber sezieren hab ich keinen Bock drauf.....

Anmerkung der Redaktion: Lüdinghausen in der Nähe von Münster (NRW)

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Sehr schön.....mein weib hat sich vor 2 Wochen auch einen geholt an dem ich jetzt werkeln darf. Momentanes Problem: Zulassung! Dachten immer blauäugig das ganze würd nix kosten, nun die Returkutsche: 1. Zulassung als LKW dank nicht vorhandener deckenhoher Trennwand, 2 Schiebefenstern und Befestigungsösen für Sitze im Laderaum nicht möglich. Müßte alles verschweißt werden und dem Finanzamt vorgeführt werden!! Also Steuern nix 172 sonder 507 Euro!!!! 2. Versicherung als LKW nicht bezahlbar, da bei über 1er Tonne Zuladung 1080 euro!!! Also bleiben Ablasten (47 euro beim Tüv und karre vorführen was momentan nicht geht ) und als Lieferwagen bis 1 Tonne versichern (402 Euro) oder als PK.... da muß ich nochmal nachfragen.. 3. Alles kacke, das macht mich echt Nerventot .....Ne bremsleitung scheint jetzt geplatzt zu sein, der Urlaub ist schon in 3 Wochen da, am motor noch nix überholt, Innenausbau gerademal angedacht.... wir denken schon nach ob wir ihn die 2 Jahre bis zum H erstmal noch in die Scheune schieben....

Hier mal nen Foto von der PK100....

Weiß noch wer seinen ebay nick? glaub ich hab dem damals keine bewertung gegeben bzw keine bekommen.....

Ja super, hab da damals auch welche ersteigert......waren so mies kopiert, das sie nach wie vor hier in der ecke rumliegen........wartn wir auch mal auf nen brief...

PREISUPDATE: 350? VB

@ Tobi: Gerngeschehen @all: los, kaufen......ihr könnt auch gut handeln......

Zum Ansaugstutzen: Kein plan was das ist.....war mit durchgeghenden bolzen befestigt...irgendwas selbstgestricktes an dem man selbst auch noch was fummeln müßt!! Kein p&p!!!!

und weiter...

Biete hier den Motorblock eines meiner ehemaligen Projekte an. Basis ist ein recht frischer Motorblock, heißt top Alu, top Lagersitze. Das ganze wurde auf eine TZR-Membran im Block umgerüstet. Alle arbeiten wurden mit Weyer Haftstahl durchgeführt um massive schweißarbeit zu umgehen. Das ganze hält auch definitiv, der grundklotz alu wurde komplett im Block befestigt bearbeitet.....der Fällt nie im leben raus......Dabei ist ne TZR Membran, und nen passender Ansaugstutzen mit 32mm durchlass.....neue Lager und simmerringe, in schwarzem Motorlack lackiert.....naja, lassen wir die Bilder sprechen, bei interesse und Fragen bitte melden...PS: Motor wird nur in gute Hände abgegeben und nicht an den "Ersten"...........Preisvorstellung setz ich bewußt hoch an 400 VB, stecken schließlich knapp 60 Arbeitsstunden und verdammt viel material drin

Gestern mal aufgeräumt und wieder über allen möglichen Kram gestolpert. Vielleicht kanns ja wer noch gebrauchen. Es gibt mengenrabatt......Versand mit hermes je nach größe 4,10 oder 5,90. -Schlecht abgedrehtes (eher Flex) Polrad PK, kann man sich noch gescheit zurechtdrehen 11,23? -Schali Membranwelle SF Kurzhub, Limagewinde nen bisserl gestaucht aber reparabel, 16,17? -RD 250 Membran mit membrankasten und ansauger unbekannter herkunft, 25,55? -Bremsankerplatte V50, dreckig aber brauchbar, 5,76? -Zylinder Polini 110ccm, wild gefräst, kolben hat auch mal gerieben und ein stück fuß wurde entfernt, 19,88? DIE OBEN STEHENDEN TEILE KOMMEN ALLE AUS EINEM MOTOR DER BIS ZUM ZERLEGEN NOCH LIEF!!! weiter gehts mit LF: -Spannungsregler, 6,33? -Bremspedal SPrint etc, 4,79? -Vergaserkorpus SI 20.20, 5,36? -Rücklicht T5 mit 2 Reflektoren, 7,68? -originaldämpfer vba, reprodämpfer vba, Feder vba, im packet 12,47? -Zierleisten Oldie, 15,67? -Schwarze Blinkergläser LF, der ordnung halber eins hat leichten nen Sprung, 4,99? -Bremsglocke mit Grundplatte PK, 12,61? und noch einen SF: - Motorblock PK80, auf breitreifen eingekürzt, oben am Lüfterkanal leider ausgebrochen, 23,97?

Ja, ne goldene PK such ich.....nich nachträglich gold lackiert, sondern im original Farbkleid. Zustand sollte brauchbar sein, technisch nicht ganz so wichtig und wenn das ganze dann noch bezahlbar ist, werden wir alle glücklich. Ne zeit lang hab ich jede woche eine zu verkaufen gesehen, keiner wollt se haben auch ich nicht.....jetzt will ich aber eine. Also, wo schlummern die leichen? Einfach alles anbieten.