ulai

hi simon.. zurück ausm kongo ? :grins: also wenn es ne 1.serie ist würde ich schon sagen das der preis o.k. ist. es kommt halt die frage hinzu ob sie fahrtauglich ist bzw optisch halbwegs ansehnlich. falls keine 1.serie würde ich abraten. definitiv zu teuer. tacho musste nachrüsten und papiere beantragen wofür der tacho natürlich zwingend notwendig ist. kannst nochmal mit 100 öre rechnen. eventuell weitere investitionen bspw. in den lack ? für 600? bekommst auch mit etwas suchen ne deutsche rundlenker MIT papieren. artax

Biete Vespa PX mit folgenden Komponenten zum a.) Verkauf KOMPLETT (am liebsten) b.) Tausch gegen eine Rally200 (kommt auf deren Zustand an) c.) Verkauf IN TEILEN an. Es handelt sich um eine PX 200 , Baujahr 1981. Roller wurde von mir mit viel Liebe im Sommer 2002 chemisch tauchbadentlackt um den Rost aus den letzten Poren zu ziehen und anschließend in einem RAL-Orange gelackt. Siehe Bilder. Genauen RAL Code habe ich gerade nicht zur Hand ? muß ich aber mal nachsehen. Zum Rahmen. Ist voll fit, der Lack hat natürlich in den beiden vergangenen Jahren den ein oder anderen kleineren Kratzer abbekommen. Habe mich einmal leicht gelegt, dadurch Kratzer am Koti Vorne links und unterhalb des Keders am Beinschildrand. Im Gegensatz zu den Bilders sind Die Felgen mittlerweile CosaFelgen und schwarz pulverbeschichtet. Federbein ist im passenden Orangeton pulverbeschichtet. Der Rahmen besitzt folgende TÜV Eintragungen vom Ulli Ernst : - Höchstgeschwindigkeit 120 km/h - 208 ccm Hubraum - 18 KW Leistung - Standgeräusch 96 db - Bereifung neben Standard 110/80-10 63J Vorne und Hinten - Zylinder Polini (208ccm) - Mikuni 32TMX - BSAU193A - Bitubo Vorne und Hinten - Scheibenbremse Grimeca Vollhydraulisch mit Stahlflex Bremsleitung RAHMEN im Fall C auch einzeln abzugeben. So.. Motor : Wie gesagt ein PX200 Motor mit 208 ccm Polini, Langhubwelle 60mm und verstärkter CosaKupplung (geschweisst), komplett gelagert und gedichtet bei Zusammenbau (na ja ist ja klar). Polini Ansaugstutzen, Mikuni 32 TMX Flachschieber und ein hübscher RAM Air Filter obendrauf. Hintendran hängt ein JL Performance. Motor hat ca. 1000km runter. Ansonsten vorne Bitubo, Hinten verstärkte Taffspeed Feder. Tomaselli Schnellgasgriff und eine PX Disc Scheibenbremse, verbaut auf einem neuen Lusso Steuerrohr (20mm). Kotflügel ist von ner T5. Beide Reifen sogut wie neu. Sitzbank Ancilotti. Ebenfalls noch wie geleckt. TÜV bis September , auf Wunsch NEU. Wie schon erwähnt geht auch alles (Motor komplett) im schlimmsten Fall einzeln weg, am liebsten wäre es aber wenn der Roller als ganzes verkauft würde, auch wenn der Erlös geringer ist. Ach ja, Zusammenbau komplett bei Teasys Scooter Service. Also mal wieder kein Gefummel sondern ordentliche Arbeit. Zum Preis: kann mir ehrlich gesagt nicht vernünftiges vorstellen ? warte da eher mal an Gebote aus dem Forum. Ich kann nur sagen das mich allein die Ulli Ernst Eintragungen 500 EURO (von 600km Sprit und Zeit ganz zu schweigen) gekostet haben. Das der Verkauf ein Verlustgeschäft vom Feinsten ist weiß ich auch. Wenn ich alles zusammenrechne hätte ich dafür ne Woche im Puff dauervögeln können. Bei Schlachtung nenne ich gerne Preisvorstellungen für Einzelkomponenten. Artax

Biete Vespa Primavera Motor. Wurde im Frühjahr 2002 von Teasys Scooter Service modifiziert, seitdem 10 (in Worten ZEHN) Kilometer bewegt. Habe meine Smallframe Träume nach dem EinserLappen begraben und der Motor stört nur. Also, Original PV Motor, mit - 133 ccm Polini - Rennwelle PV /ET3 - Kupplungsbelägen standard und ner verstärkten Kupplungsfeder - Selbstverständlich neu gelagert und gedichtet. Alle Arbeiten wurden bei Teasys Scooter Service ausgeführt, also kein Selfmade Gefrickel. Preisvorstellung : lasst mal hören, aber kommt mir nicht mit ?10.. gähn? lasst dann leiber die Griffel ruhen. Auf Anfrage (auch Einzelverkauf) ist noch ne original PV Banane (schwarz, neuwertig) abzugeben. Artax

Biete VESPA SPRINT Baujahr 1965, also einer der ersten Sprints. Roller ist ein Italienimport noch ohne Papiere, allerdings bereits getüvt bis Januar 2005. Deutsche Papiere also kein Problem. Motor springt an und sie fährt auch, einziges Manko ist der Lack. Im Bereich der Kaskade und oberhalb der linken Seitenbacke hat sich der Lack nicht mit dem Untergrund vertragen und gelöst. Folge ist das er sich teilweise abziehen ließ. Das heißt, das der Roller eigentlich neu lackiert werden muß. Müsste da mal ein aktuelles Bild machen. Die Bilder unten sind von letztem Frühjahr. Schade ist das eigentlich nicht, da der Vorbesitzer nach dem Neulacken gleich ein PX Handschuhfach anbrachte und aus diesem Zweck 2 Löcher ins Beinschild bohrte. Kann man dann eh in einem Arbeitsgang zuschweissen. Rost ist aufgrund der schonmaligen Wiederaufarbeitung nicht vorhanden. Die beiden Schwingsättlel sind neu, ebenfalls beide Reifen. Der Lenkanschlag zur linken ist verbogen und das Bremslicht hat nen Wackler. FAZIT: Nettes Winterobjekt. Preisvorstellung 830 EURO. Wer damit ein Problem hat soll mal eigene Vorstellungen anstellen. artax

Biete VESPA VL3T (Italienimport) zum Verkauf an. Roller fährt, hat TÜV bis Juni 2005 und die italienischen Originalpapiere. Deutsche Papiere also kein Problem. Wurde italienisch restauriert, also keine perfekte Restauration. Kleine Lackausbesserungen am Kotflügel die erst auf den zweiten Blick auffallen. FP 1500 .- Weitere Bilder auf Anfrage. artax

Biete französischen Lambretta Lizenzbau, Modell LD 125, Baujahr 1955, 4.8 PS, Die Lambretta ist in einem restaurierungbedürftigen Zustand, Motor dreht. Alle wesentlichen Teile sowie Gepäckträger sind vorhanden. Deutscher Fahrzeugbrief ist auch dabei. 350 EURO . Bilder über Mail an [email protected]. Standort ist Mittelhessen. Versand per Spedition möglich. Fragen an mich... Artax

da hst du recht, aber beim zwitter schaut früher oder später die stylepolizei vorbei und bestraft nicht unter 3 monate Hexagon. artax

ich habe gestern gerade ein paket mit c64 II, 1541 II , drucker und spielen zum sperrmüll gegeben.. das bekommste kaum los.. wie die GSen ende der 70er... Artax

suche weiter und kauf dir gleich eine mit rundem licht und einer blechkaskade. sobald du dich ein wenig mehr mit dem thema beschäftigst und dich für vespa begeisterst wirst du feststellen das dieser zwitter nichts hergibt. habe am anfang meiner karriere ähnliches mit nem spezial Rahmen mit Sprint Veloce Kopf erfahren. sah am anfang o.k. aus , nachdem man die modelle besser kennenlernte wars nur noch ein optischer mutant für mich. artax

ja andreas - da hast du recht. das mit den bohrungsdurchmessern ist so ne sache. im obigen bild ist das oberste loch das grösste und die drei anderen relativ gleich groß. beim auflegen schmiegt sich das gummi auch nicht direkt an , sondern lässt sich nur schwer annähernd reindrücken. ich gehe immer davon aus das beim fixieren durch die schrauben es sich schon reindrückt. da dürfte dann aber auch das Prob für den Gummischaden liegen. Ich werde mal im Bastlerbedarf nach Kork fragen, das hört sich relativ gut an. Aber mit welchem Werkzeug plane ich am besten ? Und hat jemand noch einen Tip wegen der festgesetzten Mutter im Tank ? artax

aufgrund der geringeren Dichte des Benzins wäre das logisch.. aber evtl. Wasser im Tank.. ?!?

So? Also ich komm hier mal wieder mit recht trivialem, aber der tropfende Tank meiner Rally lässt mir keine ruhige Minute Schlaf, vor allem weil ich es nicht vernünftig hinbekomme ihn abzudichten. Anbei ein Bild meiner letzten Dichtung die allerhöchstens 3 Jahre verbaut war und jetzt bereits recht angefressen ausschaut. Mich wundert wie so was passieren kann ? vor allem weil der Deckel (33) der aufgepasst wird völlig Plan aufliegt und eigentlich gar keine Beschädigung verursachen kann. Oder täusche ich mich ? Klärt mich auf. Tja, ansonsten wollte ich mal den kompletten Benzinhahnkörper ausbauen, aber die Mutter im Tank hängt so elend fest das kaum was zu machen ist ? Hat jemand da nen Tip ? Ansonsten würde mich dann auch mal die Funktion des Abklärgefässes (50) nebst Filter interessieren. Der Filtrierung des Kraftstoffs dient es doch nicht wirklich, oder ? hmm.. Naja.. und dann jetzt noch dieses elende Benzinhahnproblem ? viel kann man da doch eigentlich nicht falsch machen. Allerdings korrliert hier desöfteren mein Verständnis für ein eher fest angezogenes Plättchen mit der Gängigkeit des Benzinhahns. Schraub ich das Plättchen fest an lässt sich der Hahn kaum drehen ? schraub ich es eher locker an siffts vom feinsten. Wo ist denn hier der gesunde Mittelweg .. arrghh? Oder liegt mein Fehler daran, das ich den Deckel falsch auf die Dichtung auflege und so für Undichtigkeit sorge ? Dürfte eigentlich nicht sein, da er doch dann richtig ist wenn die Stellung ?ZU? links steht und ?Reserve? rechts.. Na ja.. Genug Fragen Artax

der typ ist ja auch geil.. hat der jetzt 1 tag vorm treffen die location verlegt.... lol... das ist ja das chaos pur.

aha.. und was dichtet die 10 damit dann ab ? artax

heho.. der artax hat gerade probleme mit seinem antrieb. bei der aktuellen zuverlässigkeit fahre ich keine 10km (vor allem weils keine 10km am stück macht..) aber ich horche weiter.... artax

So? Habe beim ScooterCenter einen Vergaserdichtsatz für Rally bestellt und habe auch einen bekommen. So.. aber ich habe leichte Probleme einen Teil der Dichtteile zuzuordnen . Vielleicht kann man mich da mal ergänzen : Zu 1: Ist klar, Dichtung zum Schwimmergayhäusedeckel Zu 2: ??? Ist gar nicht so klar, hätte eigentlich in dem Päckchen die Dichtung für den Vergaserboden erwartet, aber das ist sie sicher nicht. Zu 3: Ist das ne Alternativdichtung aus Gummi für den Deckel vom Schwimmergehäuse ? siehe 7.) Zu 4: Ist klar, Dichtung für die Schraube die auf die Pipette kommt (Verbindung Benzinschlauch) Zu 5: ??? Meine Vermutung : Ersatzsicherungsscheibe für die Schrauben zur Deckelbefestigung (Schwimmerkammer) ?!? Zu 6 : Ist klar, Dichtring Gasschieberdeckel. Zu 7 : Siehe Punkt 3 . Alternative zur Gummidichtung ? Wieso? Zu 8 : Ist klar Dichtung Schwimmergayhäusedeckel zur Pipette. Zu 9 : Ist klar, Dichtung zur Schraube Schwimmergayhäusedeckel. Zu 10:: Ja das frage ich mich auch. Aus den Rally Explosionszeichnungen geht das irgendwie nicht hervor. Wozu ist diese Dichtung ? Ich fand keine bei mir. Hmm also Punkt 2,5,10?.. grffllxx.. Bei der Rundumversorgung des Vergasers sollte man auch darauf achten, das man die Dichtung zwischen Vergaserwanne und Motorblock mitbestellt. Die ist nämlich eine Extraposten.. Artax

ei zur not treffen wir uns spontan in kassel :grins: der pauli kann bestimmt spontan zwischenorganisieren.. und dann zelten am edersee oder so .. prost artax

jaja... so "vater" könnte hinkommen.. allerdings wüsste ich jetzt nicht was es für einen bezug haben sollte "warte" käme auch hin - allerdings mit noch weniger sinn.. artax

kann mir bitte mal einer die brennende frage beantworten, was jimmy in der schlußszene auf der GS (rally) sagt bevor er richtung abgrund fährt ? ich konnte es nie raushören.. artax

yo.. die lage ist doch klar.. besoffen rad gefahren und ärger am hals.. das man besoffen kein fahrrad fahren darf hat man uns doch in der fahrschule breit erklärt. warum du aber auf der wache dann so nen affen machst verstehe ich nicht. die rechtslage ist doch klar. :plemplem: artax

leute... ich werde in den komemnden wochen etwas ähnliches anbieten.. allerdings nicht jeder fitzelkleinteil vorhanden... melde mich aber zu späterer stunde nochmal.. artax

SS Sticker und da sind sie... artax

also ich bin eigentlich dabei.. ich weiss nur nicht wie es unitechnisch aussieht. wenn meine klausur vom freitag in die binsen gegangen ist, habe ich am übern. freitag den nachschreibtermin. dann könnte ich erst gegen 17h los - das wäre allerdings recht spät (zu spät) für uns.. weitere infos morgen... artax

mein beileid... das tut weh...

hervorragend.. also wenn es am dem WE nichtgerade absolut regnerisch ist bin ich aufm Roller dabei. Wenn durchnieselt tu ich es mir nicht an . Also Paulaner.. Dann sollten wir zusammen ab KS starten. WANN soll ich Dich WO abholen ? Artax