Mike

Naja, mich würde halt interessieren was man an bestimmten Merkmalen der Kurve ablesen kann.. Ob ich zb nen falschen Vergaser fahre, Auspuff blah.. keine AHnung, ist das Band fahrbar etc etc was kann ich machen um das band breiter zu machen etc etc

axo naja, dafür biegt sich dann wenigstens meine Kulu nich auf :) Is halt das origonole PX Lüfterrad

hier also mal der Scan aus dem Rollerzentrale Katalog

Wieso Polrad? Woran erkennst du das?

Diagramm zeigt Leistung am Hinterrad. Was könnt ihr aus dieser Leistungskurve herauslesen? 211er Malossi 30er VHSA auf MRB RZ Mark One Right Originalwelle

Wieso, willste neue Firmware für deinen VCR?

ach shit.... Hat denn keiner mehr ein altes rundel relais rumliegen? ???

JO sollte man mal was ausmachen...bei mir ist es halt blöd weil sich in meinem Terminkalender alle 5 Minuten was ändert... Aber ich werde mein Bestes tun! :D Stef, ich hab immer noch kein Bild bekommen *g

also mir gefällt dieses irgendwie am Besten :)

schick mal nen screenshot (bitte kleiner 100kb) von dieser Fehlermeldung an [email protected]

Hat noch jmd die geteilte Sitzbank vom SCK für Lammy rumkullern? Ich bräuchte so eine UNBEDINGT!

Hab zwar von hell n back einen versprochen bekommen, aber der ist bis heute nie angekommen und auf PMs meldet er sich auch nicht mehr. Also an dieser Stelle noch einmal: SUCHE DRINGENDST DOPPELTANK FÜR LAMMY!! Bitte!

Naja, ich fahr schon seit fast nem Jahrzehnt nur TTS, das wird schon passen. Dass es angeblich nicht so gut sein soll, kann ich nicht bestätigen. Bei mir mal das Öl noch nie alleine an nem Motordefekt schuld, wäre wohl mit jedem anderen Öl auch passiert.. und was is nu die nächstdickere Nadel zur U2?

cool danke!!!

Ist das jetzt besser mit dem eigenen Forum für die Abstimmungen?

JO, der alte Netscape rendert die Tabellen falsch... upgraden und jut is :)

hmm, komisch... Naja, jetzt warten wir mal ab bis germanscooterforum.de wieder auf dem richtigen Provider läuft. Dann sollte alles wieder funzen wie vorher.

keine Panik, wenn germanscooterforum.de wieder auf dem richtigen Provider läuft, wird alles wieder gut :)

nur in dieser Kategorie, also Blabla, Grüße etc. leider hab ich bis jetzt noch keine Möglicheit gefunden, abstimmungen in bestimmten Foren zu verbieten :(

und weil ich grad so gut drauf bin verschiebe ich es gleich auch noch ins richtige Forum.

wandels in jpg und gut is. geht eigentlich mit jdem Proggie, zur Not mit ACDSee

reparieren kostet 5 Minuten. Ausserdem funzt zb ein Lusso Blinerrelais nicht, obwohl es auch 3 Pins hat...so einfach isses nicht. Hat also jemand Supportmaterial für mich? :D

Katalog ist der aktuell papierne Rotze atalog mit den Explosionszeichnungen als Hintergrund, den 4 eiförmigen Fotos und dem "beschleunigendem RotzeJung aufm Roller"-Logo aufm Cover. Ich ann mir nicht vorstellen warum die CDI auf unseren Motoren nicht funzen sollte...

210er Malle kpl offen, Auslaß unverändert. Zylinderkopf auf 71 mm ausgedreht mit birnenförmigem Brennraum 30 VHSA MRB Gehäuse geschweisst + aufgefräst RZ Mark One Right Originolwelle kurzer 4. Cosa 23 Zähne = 128km/h laut Fahradtacho und vollgasfest. Scheint auch zu stimmen, hab den Fahrradtacho mal getestet mit Stoppuhr und Kilometerschildern auf der Autobahn.

Wieso ist das zu erwarten, dass der Vergaser durch Kompressionsverringerung zu fett wird? Was isn die nächstdickere Nadel zur U2? Am Kolbenboden sind keine Einbrennspuren zu erkennen, nur der normale Rußbelag. Also kann ich weiterhin die höhere Kompression fahren? Sind halt am Rand echt nur 0,8 mm Platz! Aber angehen tut nix, vollgastfest isser auch (30 km Vollgas bei 120-130 ohne zu murren)