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Patinöse V50 Special Bj 81

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Geschrieben 3. Juli 200718 Jr.

Hallo!

Trenne mich nur Ungern von der Kleinen! Sie ist in einem super Zustand und hat absolut keine Durchrostungen. Der Kotflügel hat ne kleine Beule die vom Vorbesitzer übergelackt wurde. Sonst hat der Lack natürlich Altersübliche Gebrauchsspuren die sich aber zum Aussehen passen. Kupplungszug sollte erneuert werden.

Ich habe der Kleinen einen 75DR verpasst. Der Käufer bekommt aber den orginalen Zylinder mit Kolben sowie die Orinalen 4 Blinker dazu!

Bj: 81

Kmstand: Echte 8600km

Habe sie vor 3 Wochen angemeldet und Sie sprang nach dem 2 Kick an!

Also Kaufen abholen, draufsetzten und losfahren!

Schaut euch einfach die Bilder an!

Preis: 1400 ? VB Bitte nicht gleich Schreien der Preis ist zu hoch es ist VB!!!

Standort: Bremen

Geschrieben 3. Juli 200718 Jr.

*schrei*

wie hoch ist denn dein verhandlungsspielraum?

Geschrieben 3. Juli 200718 Jr.

könnten dann mal alle bitte die klappe halten? vor allem die mit logorrhoe?

danke!

es kann doch echt nicht sein daß 'ne minute, nachdem hier 2 blöde kommentare rausoperiert wurden, wieder was drinsteht?

Geschrieben 3. Juli 200718 Jr.

ich hab vielleicht einen interessenten

aber nicht zu dem Preis (hoffe ich darf das jetzt sagen)

lass mal bitte darüber per PM weiter schnacken

Gruß Nicky

Geschrieben 3. Juli 200718 Jr.

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hast PM

4 Monate später...

Geschrieben 13. November 200718 Jr.

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Hochkram!

Neuer Preis!!! 1100? Brauch Geld!

Geschrieben 14. November 200718 Jr.

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Up!

Geschrieben 16. November 200718 Jr.

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Nochmal hoch!

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Radkappen 10" 3D Druck

Standarddrucker vermutlich eher nicht; die Weiße ist in SLA gefertigt, das sieht wesentlich besser aus als die Heimanwendungs-FDM Drucker
Größe ist mit ca 270mm Durchmesser wahrscheinlich eh raus
komplett rausgeben der Daten bin ich mir noch nicht sicher...
kann fürs erste aber Anbieten die Dinger zum Einkaufspreis durch zu reichen...
Mal sehen...
bin eh noch am ändern. die Schaufeln werden im nächsten Schritt hohl um Gewicht zu sparen --> komme beim aktuellen Design dann von 400g auf ca 230g runter

Von SLR, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Eine Frage, welches Loch das beste ist... Luftfilter für SI

One in the pink and one in the stink.

Von Soul-Beat, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Malossi 210 Sport (Legal) problem

Hallo besten Dank!
Werde es mal versuchen mit einer anderen BOX!
Ist echt so, dass die Box leiser ist als Original. Hatte mir erhofft so legal unterwegs zu sein.
Aber in diesem Fall ist es eine Totale Spassbremse! Mein gesteckter Polini 130 auf der PK, läuft mindestens genau so gut!!!

Mit freundlichen Grüßen
Giuseppe Dimase

Von hanny1979, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Nein, die Frage war ja auch nicht der Grund der Problematik, sondern was mit den Kerzen nicht mehr stimmt.

Die Tage gibt’s eine neue CDI, dann schauen wir mal.

Von Motorhuhn, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Das grosse E-Auto topic.

Sachen, die die Welt nicht braucht aber geil. Für 160k kauft man sich aber wohl eher etwas anderes für die Rennstrecke.
Und mal wieder ein schöner "Vergleich" von Raddrehmoment vs. Motordrehmoment. Reine Marketingstrategie, ist aber für den Endkunden überhaupt nicht vergleichbar mit der sonst üblichen Drehmomentangabe am Motor.

Die Außenläufer PMSM Radnabenmotoren dürften die PM18 von Protean (UK) sein. Die können im S2 Peak-Betrieb je 220 kW und 2500 Nm am Rad.
Die maximale Raddrehzahl beträgt laut Datenblatt 2300 rpm, was bei den 20" Schluppen (die der R5 T3E drauf hat, ~ 1350 mm Abrollumfang) ca. 185 km/h vmax entspricht. Keine Ahnung wie Renault damit auf Ihre Angabe von 270 km/h kommen möchte. Mal eben die max. E-Motor Drehzahl um fast 50 % erhöhen oder noch größere Reifen?! Die Höchstgeschwindigkeit ist noch mit einem Sternchen versehen, dass dem Hersteller Änderungen der technischen Daten vorbehalten sind.

Verglichen wird auf der Renault-Seite mit dem 160 PS Mittelmotor und 5-Gang Schaltgetriebe (vermutlich aus der JB oder JC-Serie). Damit gibt's im z.B. 1. Gang eine Übersetzung von ca. 3.5:1 und eine allgemeine Diff-Übersetzung von ca. 4:1. D.h. eine Gesamtübersetzung von 14:1. Entspricht bei einem max. Motordrehmoment von "nur" 206 Nm --> 2884 Nm max. Antriebsmoment gesamt vs. den 4800 Nm vom T3E.
Die +66 % Antriebsdrehmoment vom T3E hat er halt auch wieder mehr an Gewicht. Das unterschlägt man natürlich erstmal.
Noch ein kleiner aber feiner Unterschied: der Verbrenner kann die 206 Nm Drehmoment dauerhaft bereitstellen, wobei Protean die 2500 Nm gerade mal für 5 sec angibt.
Bei den Dauerwerten der PM18 werden nur noch 1100 Nm pro Motor und DC-spannungsabhängige 120 kW Leistung (163 PS) angegeben.

Von FalkR, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min

Patinöse V50 Special Bj 81

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Radkappen 10" 3D Druck

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