Zitrobaer

Ich kann diese KI-Texte nicht mehr sehen, liest sich alles gleich bescheuert salbungsvoll. Hier ist sogar noch die informative Anmerkung drin: Pflege: Die Vespa stand immer trocken [hier kannst du z.B. „in der Garage“ oder „unter einem Carport“ ergänzen] und wurde nur bei gutem Wetter gefahren. Wenn ich was verkaufen will gebe ich mir doch etwas Mühe?! Und warum glauben alle dass es gut ist wenn die Kiste nur bei schönem Wetter gefahren wurde?

Woher nimmst Du die Gewissheit dass das ein „all in one Federbein“ ist? Die Produktinformationen sind eher widersprüchlich. Ich zitiere mal aus der Produktbeschreibung: Frontfeder-Dämpfersystem Die verstellbare Vorderachsfeder ist eine hochwertige Neuentwicklung, die das Fahrgefühl alter Vespas revolutioniert. Diese verstellbare Feder… Fazit: Kombiniert mit einem Stoßdämpfer…. Glaube mich erinnern zu können dass das Teil im Oldie-Fahrwerkstopicauch schon Thema war.

Rost „blüht“, braucht also mehr Raum als gesundes Blech. Rost zwischen Blechen drückt diese ggf. auseinander bevor er außen sichtbar wird (auf Deinem oberen Bild auch zwischen Falz Mitteltunnel und Trittblech erkennbar). Hatte noch keinen solchen Rahmen in der Hand, basierend auf Erfahrungen mit einigen italienischen Vierrädrigen Fahrzeugen würde ich da aber auf Komplettsanierung der Stellt tippen…

Für die Vergaserbefestigung unbedingt die originalen (oder diesen entsprechende) Unterlegscheiben und Sprengringe verwenden, 12 bis 15Nm reichen. Hab die Schrauben bisher immer mit Gefühl (ohne Hebel, also mit Steckschlüssel) angezogen und hatte nie Probleme. Grundstellung Leerlaufgemischschraube: Ganz reinstehen, dann 1,5 Umdrehungen raus.

Pinasco 177 GG 2-Kanal Auslass bearbeitet und hochgesetzt Steuerzeiten 118/170, QS 1,4 24er SI, ND 55/160, ND 118 23er Kupplungsritzel auf 67er Primär Standardgetriebe

Also, ich habe nun einen Wechsel von Polini auf die LVDR-Box hinter mir (Danke an @Simon1985 für die problemlose Abwicklung), vor Polini war ein SR1 montiert. Klang ist eher dumpf und gegenüber Polini nochmals merklich leiser und unaufgeregter, gefällt mir gut. Bei Vollgas hört man die Box weiterhin gut, alles bis ca. 3/4-Gas ist wesentlich ruhiger. Auch Vibrationen sind etwas geringer mit der LVDR. Passform top, Sitz am Auslass sehr satt, keine Probleme das Ding hier dicht zu bekommen. Lesitungstechnisch (Vergaserabstimmung noch nicht geprüft bzw. angepasst) ist der Polini klar besser, mehr Druck unten rum, oben kein großer Unterschied. Vmax liegt bei 100 statt 110, ggf. brauchts noch eine andere HD. Fazit: Bleibt erstmal drauf. Der Vollständigkeit halber möchte ich erwähnen dass es am Oldierahmen mit dem Hauptständer eng wird, Feder dürfte keinen Platz finden da die Box sehr kompakt unter dem Trittblech sitzt. Stört mich nicht, hab nur Seitenständer dran.

Na dann, bestellen, drauf legen....bei Nichtgefallen geht sie eben zurück.

Ich weiß schon warum die scheinbar keiner verbaut hat Drei verschiedene Bezüge, dazu der Wildleder-Waben-Style....

Das wäre super, auch ob das Ding zusammen mit einem Hauptständer montierbar ist (also ohne Ständerversatz oder sonstige Basteleien) wäre interessant. Edit: Übersehen, wir sind ja hier im PX-Topic…mich würde die Passform an Oldie interessieren, PX hat hier üblicherweise kein Problem.

Also, da fehlt zwar eine Menge, aber das ist so gleichmäßig dass es echt gut aussieht

Glaube sehr weit musst Du Dich da nicht rauslehnen 😉. Mir gefällt der Nisa-Bezug besser, wenn sie ansonsten tatsächlich identisch sind hat die BGM schlechte Karten.

Hatte jemand schon mal beide (BGM und Nisa) in der Hand? BGM wird mit „zur Not soziustauglich da Höcker weich“ beschrieben, die Angabe finde ich zur Nisa nicht.

Die Suche spuckt dazu diesen sehr aktuellen Thread aus…..https://www.germanscooterforum.de/topic/498233-seitenhaubengummi-f%C3%A4llt-ab/

Hallo zusammen, überlege meine 8"-Super auf 10" umzubauen (fährt sich ruhiger und in schnellen Kurven stabiler bei für mich immer noch ausreichender Wendigkeit) . Benötigte Teile etc. ist soweit klar, eine Einschätzung ob die Gesamtübersetzung nicht zu lang wird wäre an dieser Stelle noch hilfreich: Aktuelles Setup: Pinasco 177 GG bearbeitet und hochgesetzt, Steuerzeiten 118/170 VA26, Polini Box, 24er SI. 23er Kupplungsritzel (statt orig. 22) auf 67er Primär, Standardgetriebe: Läuft (leicht geduckt) GPS-gemessene 110, laut Übersetzungsdiagramm (rote Kurven) dürften das etwa 7250U/min sein. Im vierten mit 60 dahin rollen is kein Problem, also ca. 4000U/min. Auf 10" wären das rund 12% weniger Drehzahl, bei 60 würde ich dann den vierten Gang nicht mehr unbedingt verwenden, Rest sollte eigentlich funktionieren, oder übersehe ich was?

Die Feder in der Sprint is zu lange, sah bei mir ähnlich aus. Details: https://www.germanscooterforum.de/topic/268147-oldie-fahrwerk-vbb-sprint-rally-gtr/page/36/#findComment-1069929764