Sunni

Vielleicht intrssiert es ja jemanden. Setup: Gaser oval 128er HB Stock 4, Kanal angepasst, längere Übersetzung kurzer 4. Gang, natürlich Kopf angepasst, 0,5mm Kodi, Malossi unbearbeitet, Cosa Kulu, Alus ohne Schlauch Nach fast 23 Jahren habe ich mein T5 Motor geöffnet. Nicht weil etwas mit gewesen wäre, sondern weil ich seit dem Zusammenbau das falsche Kolbenbolzenlager gefahren bin, zwar das richtige zur KW aber eben nicht das richtige zum Malossi. Bin hin und wieder über Berichte zum zerlegten Lager gestoßen, was mich zum Tausch bewogen hat. Tatsächlich war bei mir damals das Kolbenbolzenlager nicht dabei, obwohl die Verpackung ungöffnet aussah, da mein Lager nur 100km gelaufen hat bin ich es mutig über 20 Jahre gefahren, Urlaub, Touren usw. Früher zügig und durchaus flott, bis auf die Ständerfüße runter, die letzten Jahre nur noch moderat. Es war schon einiges zu machen, Kabelbaum, neuen Vergaserdichtsatz, CDI, Dämpfer, Zündschloß, 1942er habe ich öfter demontiert entrostet und mit Asinol versiegelt, sieht bis heute noch sehr gut aus, aber nie was mit dem Motor. Der Zylinder hat keinerlei erkennbare Laufspuren, im Brennraum/Kolbendach gab es nur minimale Ablagerungen. Verbannt habe ich immer Castrol TTS heute RS, auch mal einen Kanister vollsynt. vom Polo immer 1:25. Seht selbst. Ich hab auch noch einen nagelneuen Satz liegen, aber hab dann wieder den alten montiert.

In Bezug auf die Siris und anderem weiss ich folgendes : Super Plus und auch 100Oktan Plörre hat die Eigenschaft gewisse Kunststoffe aufquellen zu lassen, bei Einführung des SuperPlus gab es in den Werkstätten einiges zu tun um Schwimmer zu wechseln, die aus Kunststoff waren und den ganzen Schwimmerkammerraum füllten, andere Motoren liefen gar nicht mehr --> KuweSiris Das ist Heute natürlich immer noch der Fall, aber nicht mehr jeder gibt viel Geld für Sprit aus, daher sind diese Vorkomnisse seltener geworden, bzw. die Leutz reparieren Ihre Vespen selber ;)

so n Killschalter am Seitenständer ist nichts besonderes und Stand der Technik, aber auf der Vespe reicht einer der zurückklappt......

Seitenständer die von allein zurückklappen, oder die mit einem Schalter zur Zündunterbrechung ausgestattet sind, sind definitiv nicht eintragungspflichtig, alle anderen sind illegal und werden nicht eingetragen. Bei der Vollabnahme : "...und der Seitenständer muß nicht eingetragen werden?" , er schaut und klappt und sagt:" nein, der ist i.O. muss nicht eingetragen werden, aber man kann, aber das kostet Geld und ist unnötig..."

Gepäckträger, Seitenständer sind nicht eintragungspflichtig..... Veränderungen an Motor, Fahrwerk, Bremsen, Rahmen sind es....

Jo, lieber gleich den Malossi, da weiss man was man hat... Guten Abend

übrigens, natürlich die superschlauen wissen das alles schon, es gibt laut papieren keine XL2. Weder bei der 50er noch bei der 125er steht in der/dem ABE/Brief irgendwas von XL2. Das ist für "Neue" auch etwas verwirrend und es ist kein Grund zum ankacken gegeben..... was hier ja so normal geworden ist, nur weil jemand etwas wneiger weiss.......aber nicht dümmer sein muss....

Den Satz hat mir mal mein Vespahändler gezeigt, war schweinteuer, wohl nicht wegen der Düsen, sondern Gutachten ist das Zauberwort. Leider kenn ich den genauen Preis nicht mehr, evtl. kann ich Dir aber die Telefonnummer meines Händlers geben, da kannst Du ja was mit dem ausmachen. Ich selber habe den Düsensatz auch noch nie bei einem Onlineshop gesehn. Auf 125ccm umzubauen wird Dir nicht viel weiterhelfen, da Du dann auch kein Gutachten hast, so etwas sprich nochmal mit dem TüvIng durch, was er dazu meint, von Motor aufspindeln, anderer Kurbelwelle und 125ccm !? Eintragen tut jeder TÜV irgendwas, aber bei einem Gutachten kommen die selten um etwas herum. Ich selber würde keinen Düsensatz kaufen, sondern einen richtigen Führerschein....

bei deinem freundlichen Piaggiohändler gibt es ein Düsensatz für Deine Vespa mit TÜV Gutachten, das die Geschwindigkeit von 78 auf 81km/h in den Papieren erhöht. Das mit dem Sito+ wird nix....

Leistungsmäsig oben angesiedelte 75er, verkraften auch eine 3.72er..... Zieht der 75er schlecht, dann bringt das Pinascorad so gut wie nichts.....

Weiss Jemand wo dazu im Vergleich das TeePfümpff Radel liegt, natürlich ohne E-Startgerumbels.... Auch die Form der Lüfterradschaufeln spielt neben dem Gewicht eine Rolle....

ich würd auch erstmal die Kolbenbolzenclips suchen, vor langer Zeit gab es mal einen der ohne die Clips fast 100km weit gefahren ist, aber andere Geschichte ....

wenn der Kolben andersrum drin ist, dann hat man auch bei richtiger Bedüsung so ein Ergebnis.......

steht ja schon alles da .... Ok, ich schreib noch n bisi was dazu.... Einige denken bestimmt das heisst Zylinderkopfdichtung, ist aber tatsächlich nur´die richtige Bezeichnung beim 4 Takter.... so das reicht, ist genug Diskussionsstoff ;)

nur abgetippt, die meinen damit das Mischrohr im englischen heisst das Mischrohr tatsächlich Nozzle Needle....... und wenn die das durch n Übersetzungsprog schicken kommt sowas raus....