Hat wer Bilder von einem Überarbeiteten 208 Polini-Kolben?

Wäre echt angenehmer es nachzumachen, wenn man sieht wie's ausschaun sollte.  

Oder hat vielleicht wer was vom 177er Polini? Kann man den auch bearbeiten und wenn ja, wie?

Hallo!

Kann mich Miles Bitte nur anschließen!

Ciao, Michael

177 polini

PS: Mir tut der arme kleine Suchen-knopf leid, weil er nie benutzt wird.  

Gruß Daniel

Naja dürfte dann aber nicht mehr der Haltbarste sein der 177er Polini.  

Hat jetzt noch jemand Bilder für mich?

Mir gehts bei der Überarbeitung um Haltbarkeit und nicht um Kraft, die der 208 Polini ja eh hat.  

@KK: Der 177er ist wesentlich haltbarer als der 207er. Aberselbst ein 207er ust haltbarer (mit dem richtigen Umfeld) als jeder immer behauptet!!!

Mein bearbeiteter 177er hält.

Das der 177er im Normalfall der Haltbarste ist, weiß ich schon.

War zuerst nur ein Scherz, weil auf den Bildern ja ein ziemlich verriebener abgebildet war.

Ich möchte halt nur wissen, wie ich den 207er auf in etwa die gleich Haltbarkeit bringe.

Ein Bekannter aus unserem Club fährt einen, hält nun schon 4 Jahre, auch Touren in die Schweiz und Südtirol aus, mit vielen Bergen und Pässen!!

Gehäuse angepasst, Rennwelle (umgebaute O-Welle), Polini Puff, 24er Gaser und Kopf vom Murr mit angepasster Verdichtung und Zentralkerze. Der Motor hat 1x angerieben, wegen einem undichten Kulusiri, der vor kurzem sich voll verabschiedet hat, aber schon länger undicht war. Selbst dieser Defekt hat dem Motor letztes Jahr in den Schweizer Bergen NICHT den Gar ausgemacht. Kolben ist original. Öl ist TTS/RS2T, Super 98, Zündung zurück auf Anschlag ...

Das is schon mal eine Super-Info.

Danke.

Mich würde es aber trotzdem interessieren, wie das so is mit Schmierlöcher im Kolben oder so.

Oder ob es sich schon jemand überlegt hat, dem Polini-Kolben ein 2tes Kolbenringerl zu verpassen.