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Geschrieben

Hallo zusammen,

hab das Problem das meine vorderen Blinker mal gehen und auf einmal wieder nicht.

Die Hinteren gehen einwandfrei. Habe den Blinkerschalter und die Steckerleiste vorne unter der Kaskade schon in Augenschein genommen. Nichts zu sehen....----Mal ohne Probleme an blinken die dinger und dann auf einen Schlag nur noch die Hinteren.

Vielleicht hatte das mal einer, gebt laut...

Micha

Geschrieben

Ja genau PX mit Batterie und elestart...

Mit Lenkerbewegen bringt´s nicht, keine prompte Blinkerrei vorne.

Blinkrelais glaub ich nicht, da ja hinten alles ohne Prob. geht.

Na ja vielleicht hat einer noch ein tip........

Geschrieben

Welche PX? Lusso? PE? Laufen die Blinker über Batterie oder nicht? Wenn nicht über Batterie, tippe ich auch auf defektes Blinkrelais.

Geschrieben
Evtl. mal das Handschuhfach unten gehabt und vergessen die Massekabel der Blinker wieder festzumachen? :-D

greets,

Jan

....----Mal ohne Probleme an blinken die dinger und dann auf einen Schlag nur noch die Hinteren.

:wasntme: :-D

Geschrieben

Hallo zusammen.

hab es nach 2 Std. Rumfummellei rausgekriegt.

Wenn ich 2 Kabel tausche am Blinkrelais, gehen auf einmal die hinteren nicht.

Das heisst wohl ein Anschluss geht für vorne raus und einer für die hinteren Blinker.

Scheint echt das Relais zu sein..........

Micha

Geschrieben

Wie ich oben schrieb: Wenn die Blinker nicht über Batterie laufen ("Lusso-Ansteuerung"), wird es das sein. Vermutlich.

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    • Hallo zusammen, ich bin neu hier und habe ebenfalls das Problem der Eintragung. Mein Schwiegervater hat eine PX80 mit Krüger Zylinder gekauft. Der Zylinder wurde laut Vorbesitzer vor zig Jahren von einer Werkstatt montiert. Das Gutachten liegt auch bei, aber anscheinend wurde es nie eingetragen. Der Roller läuft offiziell noch immer mi 80ccm. In der Zwischenzeit war das Teil auch schon mehrfach beim TÜV, ist halt aber nie aufgefallen. Nun möchte mein Schwiegervater den Zylinder eintragen lassen. Problem ist, dass die Werkstatt beim Einbau den Schriftzug "Krueger" am Zylinderfuß wohl weggeschliffen hat, da das Schwungrad mit dem Zahnkranz für den Anlassen geschliffen hat. Wenn ich @matzmann richtig verstanden habe, machen das eigentlich nur noch Prüfer, die sich mit der Materie auskennen. Kennt jemand einen Kontakt im Rhein-Main Gebiet, bei dem das Ganze eine gewisse Erfolgsaussicht hat? Mein Schwiegervater hatte auch schon einen neuen Zylinder bestellt, dort steht am Fuß jedoch "DR" und nicht "Krueger", damit kommen wir mit dem alten, roten, Gutachten nicht weiter. Danke und Gruß Alex
    • minimal aufbohren und Bronzebuchse reinpappen. innen 6.5...6.55   aussen 7....8mm oder so.
    • @jan69, möchte nur einen Punkt aus den Messdiagrammen des lt. Betreibers "angeblich geeichten" Prüfstandes raus picken. @mohohat da nen super interessanten Link zu den ganzen Unwägbarkeiten "des messen's an für sich hier eingestellt.   L.t. Vergleichsleistung nach DIN 70020 muss bei der Leistungsmessung von Verbrennungsmotoren an diese Norm "weltweit" gehalten werden. Nun heisst es, zur Berechnung der Vergleichsleistung über den Korrekturfaktor muss dieser Korrekturfaktor zwischen 0,96 und 1,04 liegen, sonst ist die Leistungsangabe nicht zulässig.   Nun scheint aber bei allen drei Leistungskurven ein Faktor "k" von 1,078 auf. Ein Schelm, der dabei böses denkt!  
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