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Unterschied Tank PK XL zu PK HP 4

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Geschrieben 18. Mai 200620 Jr.

Weiß irgendwer ob es dort einen unterschied gibt ?

Greetz

Geschrieben 18. Mai 200620 Jr.

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Hat keiner ne Ahnung ?

Geschrieben 18. Mai 200620 Jr.

Mir ist keiner bekannt.

Zumindest an dem Tank einer HP4, an der ich (schon vor einiger Zeit) geschraubt habe, ist mir nichts aufgefallen...

bobcat

Geschrieben 20. Mai 200620 Jr.

in meiner XL von 1986 war ursprünglich 'n tankanzeigengeber mit blechdeckel und fähnchen mit stecker verbaut...

- ab '87ist der deckel aus kunststoff und der stecker von der karosserie kommen wird direkt am deckel eingesteckt...

(beim '86er modell musste man erst den kontakt wiederherstellen und konnte dann erst den tank verschrauben...

- hatte man das vergessen, hatte man eben keine tankanzeige...

- stecker lag also unter dem tank...)

musste nur die (drei) kabel verlängern, um den neuen geber nutzen zu können...

dachte der PX-Geber wäre noch alte bauart...

- da hat aber ganz offensichtlich doch dieselbe "modellpflege" stattgefunden...

als ersatzteil gibt's bei SIP also nur die neue bauart, getrennt für PK und PX (wahrscheinlich doch verschiedene tank-tiefen )...

Bearbeitet 20. Mai 200620 Jr. von carilian

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PORNO PXen - Wo sind sie?

Update. Seitenansicht. Hässlich.....vielleicht...bleiben dran, mir gefällt es so.

Von Legio X, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Wer fährt eigentlich T5

Du hast lt. der Motornummer einen italienischen Motor. Die spanischen T5-Motoren haben das Präfix 98M, bzw. 108 (mit Elestart). Und zum Abwerten gibt es mal genau nix. Habe beide Varianten und sehe keinerlei Unterschied (inkl. kurzer 4. Gang)

Von Austria 1933, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Gasschieber Bingvergaser hängt

Rundlauf 🤔
bei einem Schieber

Von k.mikesch, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Halbmondkeil fest Kupplungsseite

Danke dir für die schnelle Rückmeldung. Die Kurbelwelle soll auf jeden Fall erhalten bleiben. Das Problem ist, dass durch das „weiter Versuchen“ auch immer mehr Angriffsfläche des Keils verloren geht.

Von david81, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

so, Zylinder runter - Begutachtung nach 5500km ohne Mitleid.
habe irgendwie gehofft, dass sich was zeigt - um das Klappern bei min. Schieber zu erklären.
FAZIT: nix
einzig eine Stelle am Kolben scheint ein wenig blank zu sein. läuft da über den dicken ÜS vom Boostport rüber. Bei Malossi ist dies im Kolben ausgenommen.
Ich bin am SChwanken, ob ich ihm noch eine Chance gebe.
war mit 0,3 Fudi, 2mm Kodi auf 1,3 QK mit 60mm
wenn ich jetzt unten eine 1mm gebe und oben nur eine 1,5 erhöhe ich die QK auf vielleicht gesündere 1,5mm
und evtl. den Kolben an der blanken Stelle fräsen
War alles dicht wie Elvis. kein Kratzerchen

edt: grad nochmals nachgemessen... mit 60mm ist der Kolben auf UT bündig mit dem Zylinderfuß unten.. bei Malossi ist der Fuß länger.. jetzt überlege ich, ob hier ein minimales Kippeln stattfinden kann, eben weil der blankge Ansatz genau der Faße in Fuß entspricht..

Von nauticstar, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min

Unterschied Tank PK XL zu PK HP 4

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