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gewinde vergaseranschluß defekt... und nun?

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Geschrieben 28. April 200620 Jr.

hallo,

eine der gewindestäbe zum anschluß des vergasers ist durch. was kann ich nun tun???

diese gewindestäbe kommen aus dem motorblock und dienen zum zweck den ansaugstutzen zu befestigen...

was ist machbar? kann man so ein teil rausschrauben?

mfg

stefan

Geschrieben 28. April 200620 Jr.

Ja Gewindestab kann man raus drehen ....

am besten drehst du den gewindestab raus und besorgst dir einen neuen und fertig

Geschrieben 28. April 200620 Jr.

Moin!

Die Stehbolzen kann mann rausschrauben.

Entweder mit einer Mutter kontern oder mit einer Zange rausdrehen.

Geschrieben 28. April 200620 Jr.

wenn das Gewinde total im Ar*** ist dann versuchs mal mit ner Zange rauszudrehn, wenn das nich geht dann schweist du dir ne Mutter drauf und kannst es rausdrehen

Geschrieben 28. April 200620 Jr.

wo bekommt man dann so einen bolzen? in jedem schraubengeschäft oder gar in einem vespahandel ala sip scooter oder wie se alle heißen...

Geschrieben 28. April 200620 Jr.

gibts z.B. beim Sip Scootershop Art.-Nr. 58400000

Preis: 1,08 ?

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Das GS160 & SS180 Topic

Ich kann dir nur sagen meiner hatte 0.11 laut Motorinstandsetzer. Habe wohl einmal zu viel und schnell Gas gegeben dann hat er etwas gerieben. Habe dann minimal mit der honbürste nachgearbeitet und am Kolben minimal mit 500er Schleifpapier in Stehbolzennähe. Danach war herrlich Kleppern angesagt.

Von Pholgix, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Ausfälle / Abraucher 2026

An der Stelle gebrochen ist jetzt aber ein Novum, oder? Bisher wars doch immer nur am Gewinde bzw. am Freistich...

Von dolittle, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Verschollene GSF-ler

M210 kann wegen verbummeltem Passwort nicht mehr und ist seither LapFlop.
Und nein, man muss differenzieren:
Ich bin nicht mehr hier im Laberbereich, weil es einen Zeitpunkt gab, an dem selbst erlebte echte Dinger, Sachverhalte und Schilderungen von mir - seitens des Mod-Teams, das damals eine glasklare polit. Tendenz außerhalb der Mitte zeigte - mir zum Verhängnis gemacht wurden, gelöscht oder ausgeblendet und ich gedisst. Weil ich mir das weder hier, noch im analogen Leben von niemandem bieten lasse, habe ich dem analogen Leben den Vorzug gegeben.
Dort höre ich mir alles und jeden an und kann über alle Schwellen hinweg in alle Richtungen diskutieren. Das geht hier nicht und soll hier nicht.

Daher besuche ich die Bereiche blabla und F&S quasi gar nicht mehr, außer es geht um Garten und Witze. Ich bin dabei sicher kein Verlust für irgendwen hier.

Von Lapflop, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
Das GS160 & SS180 Topic

Habe nun nochmal die Bücher verglichen - ich lese da genau die 0,11mm. Das habe ich auch so an den Zylinder Fachmann weitergeleitet.

Ist es wirklich so, dass 1/100 den Unterschied macht? Ich kann mir das kaum vorstellen, das ist alles Ende der 50er Jahre entwickelt worden. Nicht, dass die damals nicht schon auf 100stel messen und arbeiten konnten, aber wenn 1/100 wirklich den Unterschied zum Klappern macht, wäre ja jeder Kolben, wenn er denn mal eingefahren ist nach einiger Zeit am Klappern, wenn das 1/100 dann abgearbeitet ist?

Frage wäre nur, ob die Werte für die SS180 (mein Zylinder) auch stimmen, oder ob man die 0,11 hochrechnen müsste. Das Zylindermaß ist ja 58 => 63,5mm, also 1,094 größer. Müsste das Spiel dann nicht auch 0,11 x 1, 094 = 0,12 sein? Ich weiß auch nicht, ob der SS180 Motor nicht etwas höher thermisch belastet ist als der GS160 Motor.

Was meint Ihr?

Von v50_special_RT, · Geschrieben vor 34 Minuten 34 Min
Rotax 122/123

Ich glaube er meint die fläche , wo der o ring im wasserdeckel sitzt.
Iss aber nur nötig, wenn die distanz von zylinder planfläche / zu brennraum o ring Oben zu gering wird.

Von lukulus, · Geschrieben vor 38 Minuten 38 Min

gewinde vergaseranschluß defekt... und nun?

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