Also wie siehts aus hat jemand auf seiner Ampelkönig PX auch die 30er PHPH/ Polini/ JL Performance Kombi montiert und trotz erhöhtem kolbenspiels  und fetterer Bedüsung im oberen Drehzahlbereich das nur allzubekannte Klingel.Ich meine ok war ja ne bewußte Entscheidung sich beim Stadtmobil für die aus dem Keller Version zu entscheiden ist .Aber 3-4 Stadtautobahnausfahrten sollten doch ohne Klemmer zu meistern sein.Bringt das nachrüsten auf variable zündung was.Egal jetzt ob Moto Plat oder CDI variable Zündung ???Für andere Alternativen wäre ich auch zu haben

Montie rmal nen kopf mit

a) niedriger Verdichtung

b) wenig Quetschfläche

c) großem Quetschflächenwinkel

Danach ist's garantiert ausgeklingelt !

Tip: Hol Dir irgendwo den kopf vom sogenannten "alten" Pinasco.....

OOOOpps das ging aber flott.Hmmmhh kann ich nicht meinen orginalen Spare Zylikopf etwas modifizieren.Außerdem habe ich wegen der hohen Verdichtung schon ne extrafette Kopfdichtung verbaut.  aber das scheint ja nicht zu reichen .

Verdichtung ist nur das eine, enorm wichtig ist auch die richtige Dimensionierung von Quetschfläche/quetschspalt/quetschflächenwinkel  !!!!

Wirklich enorm wichtig !

Natürlich kannst du Deinen Zylinderkopf modifizieren, ich empfehle Dir dringend mal die 12 Seiten des obersten Zylinderkopfhemas durchzulesen, da geht's im Grunde um die entwickling des optimalsten Zylinderkopfes, der Leistung und Haltbarkeit mal zur abwechslung evtl. auch am Polini vereinen soll......

Habe gerade versucht zum Thema Zylinderkopf im Forum etwas über die suchfunktion zu reißen. Fehlanzeige hast du eventl. ein paar links zum thema die mich weiterbringen könnten????

guck einfach hier mal ganz oben... da ist das thema mit dem zylinderkopf...

moin,

hoffentlich funktioniert die var. CDI bei dir richtig, sonst oh oh.

gruß Luis