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Leistungsvergleiche zwischen Zündanlagen

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Geschrieben 25. Februar 200620 Jr.

Hatte vor kurzen mal eine lichtschrankengetriggerte BTZ-Zündanlage gebastelt und die tut das sehr gut, obwohl ich als Zündspule völlig artfremd einen Zündtrafo vonner Motoplat-CDI verwende. Muss wohl was mit den Schaltzeiten im Nanosekundenbereich zu tun haben. Im Vergleich mit einer schwächelnden, kontaktgesteuerten Batteriezündung bringt das ganze einen erheblichen Performanceplus, aber das ist natürlich kein echter Maßstab.

Deshalb würde ich gerne eine Vergleichsmessung zwischen der Lichtschranken-BTZ und einer neuwertigen CDI machen. Jetzt die Fragen:

30KV sind ja nicht eben wenig. Wie nimmt man die Hochspannungsmessung ins Oszilloskop rein? Gibt es da spezielles Equipment für?

Was sind die relevanten Kennwerte? O.k., Zündspannung ist klar, aber was ist mit Funkenbrenndauer und Funkenenergie? Für die Bestimmung der Funkenenergie müsste ich wohl auch den Funkenstrom messen oder wird das anders gemacht?

Hat jemand Erfahrung mit sowas?

Geschrieben 25. Februar 200620 Jr.

Moin, kommen diese Fragen wirklich von dir?

Also ich weiß das der Hochspannungszugang zum Oszilloskop über einen Spannungsteiler läuft so ca 1:100 oder sowas.

Und wenn du einen Vergleichsimpuls mit einer Serien CDI brauchst, dann komm ich einfach mit meinem Reiskocher vorbei. Zur Not hab ich auch noch eine von Vergußmasse befreite CDI von einer Honda XL600V die man mittels Funktionsgenerator zum Pulsen verwenden könnte.

Geschrieben 26. Februar 200620 Jr.

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Spannungsteiler ist soweit schon klar, nur wie sieht das mit den 30kV aus? Ich frage doch lieber nochmal nach, bevor ich den Eingang von einem sündhaft teurem Messgerät in die Luft sprenge... ...professionelle Motordiagnosegeräte haben dafür ja auch spezielle Meßkabel.

Die Messung sollte schon unter vergleichbaren Bedingungen erfolgen, deshalb wollte ich das auf keinen Fall bei laufendem Motor machen, eine verrußte Kerze reicht ja schon für deutliche Abweichungen. Der Plan war vielmehr, die jeweiligen Polräder mit der Bohrmaschine anzutreiben und dann zu messen.

Wollte solche Messungen weder beim Boschdienst oder in einer Autowerkstatt zu machen, die sind mittlerweile meist zu unflexibel für sowas.

Wäre schön, wenn noch jemand genaueres wüsste....