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PX 135, TÜV OKT/07, Motor komplett überholt gegen Motorrad

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Geschrieben 19. Februar 200620 Jr.

Hallo,

hab noch unsere Hallenschlampe rumstehen, Motor wurde im Oktober letzen jahres komplett überholt, neuer 135er DR (eigetragen) und 22 Ritzel verbaut. Lager, Dichtungen, Simmeringe neu. Fahrzeug ist angemeldet und hat bereits Zulassungsbescheinigung Teil I/II. TÜV bis auf falsch eingestellter Scheinwerfer ohne Mängel, Karosserie minimal Flugrost (keine Durchrostungen) und kaum Beulen. Springt sofort an und läuft einwandfrei. Vernünftiger Gesamtzustand. Farbe Blau, Baujahr 1982!

Standort ist Mering bei Augsburg.

Das ganze wurde ich gegen ein Motorrad tauschen wollen, braucht nicht weltbewegendes sein (400ccm, 27 PS reichen z.B). Motorrad sollte komplett unverbastelt und mit Papieren sein. Kleiner Reparaturen und abgenutze Verschleißteile kein Problem. TÜV ist auch nicht unbedingt nötig.

Standort sollte um Augsburg bzw. München rum.

besere Bilder folgen!

Bearbeitet 19. Februar 200620 Jr. von eiseti

Geschrieben 26. Februar 200620 Jr.

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erledigt, hab die px verkauft!

Bearbeitet 26. Februar 200620 Jr. von eiseti

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PK XL Motorrevision - geht immer wieder aus

Wo liegt den da die bedüsung ??
Was macht der choke ?? Reagiert der ??

Von steffmax1, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Malossi 210 oder Polini Alu 210

Hoher Verbrauch liegt eigentlich meistens an falscher Bedüsung wenn nicht ständig auf letzter Rille mit Vollgas und hoher Drehzahl gefahren wird. Mal mit AFR abstimmen kann Wunder wirken.

Von Klabauter, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
PK XL Motorrevision - geht immer wieder aus

Hallo zusammen,

nun komme ich nicht drumherum und muss ein Topic aufmachen, da ich so langsam ratlos bin.

Ich habe einen PK XL Motor revidiert und dabei einen 75er Olympia Zylinder eingebaut.
Nach Wechsel von CDI und Zündgrundplatte und konnte ich den Motor im Ständer auf dem Tisch per Akkuschrauber über das Polrad starten.

Was aber aktuell mein Problem ist:
Wenn ich den Vergaser abhabe und den Motor starte dann jault der sauber bis in die maximalen Drehzahlen, alles wie es soll.
Aber wenn ich den Vergaser (SHB 16.15) drauf setze und den Gaszuganschlag voll durch drücke, dann kommt der Motor vielleicht auf die Hälfte der Drehzahl und geht dann nach so rund 20 Sekunden aus, egal ob der Schieber komplett auf ist oder nicht.

Die Zündkerze ist dunkel eher schwarz, aber nicht nass.

Wenn ich den Motor dann wieder anmache, dann läuft der wieder seine 15-20 Sekunden und geht dann wieder aus.

Vergaser habe ich gereinigt und die Düsen ins Licht gehalten.

Kompression hat der ca. 5.5 bar, ist bisschen fummelig Akkuschauber zum Starten dran halten und die Messuhr mit Gummistopf drauf zu drücken. GGfs. im besten Falle 6 bar.

Die Motor die ich vorher gemacht hatte, die sind nicht so Zicken wie aktuell der Klumpen.
Vielleicht hat Jemand eine Idee für mich?

Von PK50S47, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min
Vergaserwanne identifizieren - hier Dellorto Schwimmerkammer

So einen Umbau hab ich auf meinem RD Motor auch.

Von mcmulle, · Geschrieben vor 28 Minuten 28 Min
Vergaserwanne identifizieren - hier Dellorto Schwimmerkammer

Bin im Fallstromvergaser-Topic über die beiden Bilder von @MiNiKiN gestolpert.

Grüße aus Augsburg
BABA'S

Von BABA'S, · Geschrieben vor 34 Minuten 34 Min

PX 135, TÜV OKT/07, Motor komplett überholt gegen Motorrad

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Vergaserwanne identifizieren - hier Dellorto Schwimmerkammer

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