Tach!

Habe Problem mit leicht rupfender Kupplung.

Kupplung war korrekt verbaut, sprich Löcher fluchten...

Nu hab ich sie ausgebaut und angeschaut, dabei fiel mir auf, das die Federn verdreht werden, ich zeig euch das mal:

da sieht man, das zwar die kleinen Löcher fluchten, die Federn aber leicht verdreht würden...

Nun andere Stellung, kleine Löcher fluchten nicht, die Federn werden nicht mehr so stark verdreht:

Ist klar was ich meine oder?

Nun ist die Frage, stur nach Vorschrift einbauen, oder mal Variante 2, mit den weniger verdrehten Federn testen...

Hat das schonmal wer versucht?

Müssen die Federn eventuell sogar leicht verdreht werden, damit die mehr komprimiert werden können? Wenn Kupplung Ein-ausbau in 5 minuten erledigt wäre würd ichs selber testen, aber ihr wisst ja wie nerfig die (De)Montage sein kann!

Gruuß!

Die Federn sitzen mit Absicht leicht versetzt im Teller.

Alles klar, Danke!

Dann werdens doch die Stahlscheiben sein, die kippeln ein wenig auf dem Glastisch...

Je nach Kupplungsmodell sollen die Reibscheiben etwas "wellig" sein, um einen allmählichen Kraftschluß zu fördern. Wenn die Kupplung rupfte, dann würde ich unbedingt mal den Korb bzw. die Auflageflächen kontrollieren. Da darf nix klemmen und allzutiefe Nasen sind auch unfein. Waren die Beläge neu verbaut? Vorher in Öl eingelegt? Primär rattert/knallt nicht?

Beläge nicht neu, Primär ist einwandfrei, und direkt klemmen tut auch nix, wobei die letzte Scheibe schon etwas hakelt.

Hey ich kauf nu einfach mal nen Satz neue beläge beim Händler um die Ecke, schadet eh nix.

Löcher fluchtend ja... Rupfende Kulu kann auch auf defekte/gebrochene Primärfedern hindeuten.

Wellige Reibscheiben machen sich meist durch eine nicht mehr (sauber) trennende Kulu bemerkbar.

Stimmt, wellig müsste die Trennung beeinflussen!

Wie auch immer, neue Beläge sind drin, und alles läuft wieder butterweich, ganz herrlich

Und jetzt zum Dank einen kleinen Wiki-Artikel für die Nachwelt

Ich probiers mal!