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4-Gang Schaltung PK50 XL


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Jetzt ist es endlich soweit, hab mir eine PK50XL zugelegt (die Automatik wurde etwas "Langweillig") :satisfied:

Nun habe ich aber das Problem, das die Gangschaltung Hakt...

Also der Leerlauf geht echt schlecht rein, nur wenn ich per "Fussbetrieb" meinen Roller vor und zurückschiebe.

Die anderen Gänge sind eigentlich O.K.  :-(

Könnt Ihr mir helfen?  :-D

Thanxx

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Zündkerze: W5AC

Getriebeöl: SAE30 oder Motoröl 15W40 (dann aber häufiger wechseln)

Schaltprobleme: Trennt die Kupplung richtig? Wenn nein, dann Kupplungzug einstellen, wenn das noch nichts bringt, dann Kupplungsscheiben+Zwischenscheiben wechseln...

Gruß Olli

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Vielleicht ist eine der Getriescheiben verkehrt rum drin?

Oder die Federn und Kugeln in der Hauptwelle sind ausgelutscht.

Am Besten aufmachen, angucken, Schaltklause, federn und Kugeln wechseln und dann das Gaytriebe wieder vernünftig zusammenschrauben

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Also ich hab mir jetzt nen 75ccm Polini graufgehauen und jetzt ist es so, dass wenn ich im vierten Fahr,  nach einiger Zeit die Geschwindikeit extrem zunimmt, wie wenn die Kupplung erst dann richtig greifen würde (so nach ca 20 Metern Fahrt)

:-D

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Also weis ja nicht wie des bei euch ist...

aber bei mir war das bis jetzt immer so dass der Leerlauf nur im Rollen reingeht, warum auch immer...

ok ok meine Kupplung hat nie sauber getrennt aber selbst wenn ich sie soweit nachgestellt hab dass sie nicht mal mehr zu macht ging der Leerlauf nie rein...

An verdrehten Zahnrädern liegts garantiert nicht...

dann hat man gar keinen Leerlauf mehr oder ihn woanders...

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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