hat schon jemand versucht die schaltzüge im lenker nicht an den klauen zu befestigen, sondern direkt am schaltrohr?

sollte doch funktionieren: auf beiden seiten ein loch ins rohr bohren und die züge von innen rausfädeln. reicht da der (seil-)weg fürs schalten noch aus?

...würd mal spontan, NÖ! Sagen

Der Schaltzug wird sich denke ich drehen bzw es gibt keine konstante Spannung, da die Führung durch die fehlenden KLauen nichtmehr besteht.

Wieso sollte man sowas machen!?

Schon mal überlegt, dass sich dadurch die Übersetzung ändern würd... viel längere Schaltwege am Griff.

danke für eure antworten.

habs mir jetzt am lenker selber nochmal angesehen. wird nicht gehen.

wg. dem teil, auf welches das schaltrohr (vnb-lenker) draufgeschoben wird, da bleibt kein platz.

Wieso sollte man sowas machen!?

sinn oder unsinn des ganzen war nicht die frage.

aber lass dir versichert sein - es gibt gründe

Schon mal überlegt, dass sich dadurch die Übersetzung ändern würd... viel längere Schaltwege am Griff.

das wäre punkt zwei, weswegen ich das topic eröffnet hab.

wobei die übersetzung bestimmt an anderer stelle und somit praktikabel zu lösen wäre.

nochmal danke für eure antworten

wobei die übersetzung bestimmt an anderer stelle und somit praktikabel zu lösen wäre.

nochmal danke für eure antworten

scheiss auf die Übersetzung.. dir fehlt die Führung was das ganze zum scheitern verurteilt, da die Spannung fehlt.. keine Spannung, keine bewegung in der Schaltwippe...also, kein Schaltvorgang... deswegen kannst du auch wenn dir ein Zug reißt nichtmehr hoch bzw. runter schalten

Wirst dir wohl oder übel was anderes überlegen müssen

Ed:

Oder du verlängerst das Rohr, bohrst ein Loch rein durch dieses Kommt der Zugnippel. Dann nimmst du eine Säge und Sägst eine Führung rein.

(Ist ein Diskutabler Kurzschluss Einfall gewesen )

Bearbeitet 17. Januar 200620 Jr. von Kon Kalle