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Verkaufe Toprestaurierte PK 50 SS angemeldet als Motorrad !

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Geschrieben 7. Oktober 200520 Jr.

Verkaufe meine dunkelgrüne VESPA PK 50 SS, BJ 86:

DIE VESPA KANN ALS MOTORRAD ANGEMELDET WERDEN ! !

icon_exclaim.gif nur 55?/Jahr Steuer+Versicherung ! ! ! !icon_exclaim.gif

Das Motorrad wurde 2005 von einer Fachwerkstätte totalrestauriert:

Motorrad wurde komplett zerlegt und....

· Sandgestrahlt bzw. geschliffen. Daher die nächsten Jahre kein ROST

· 2 x Grundiert

· 1 x Steinschlagschutzschicht

· 1 x Lack und Klarlack

· Motorservice (Tausch von Gummis und Dichtungen)

· Alle Seilzüge NEU

· Neuer Chromspiegel

· Weißwandreifen

· Teile der Elektrik NEU

Reine Restaurationskosten über 1000 ?

excl. Anschaffungskosten von Motorrad

BJ. 1986

nur 1 Vorbesitzer

Sammlerstück:

Da nur wenige Stück in einen so erstklassigem Zustand.

Will VB 850 dafür....

Geschrieben 9. Oktober 200520 Jr.

Autor

Habe erst vor 2 Wochen neues Pickerl gemacht !

Lässt sich ohne Probleme auch in D anmelden !

Geschrieben 9. Oktober 200520 Jr.

wow son sammlerstück muss ich haben zahl dir 1500.

Geschrieben 9. Oktober 200520 Jr.

:wasntme:

Geschrieben 9. Oktober 200520 Jr.

...

Bearbeitet 10. August 200619 Jr. von VCVD

Geschrieben 10. Oktober 200520 Jr.

Autor

In Ösi-Land sind die Vespas noch rar...

Geschrieben 10. Oktober 200520 Jr.

Ausserdem will ich mal sehen das einer in Deutschland eben mal eine PK 50 SS in so einem schönen Zustand für weniger besorgt bekommt!

Die sind nämlich in Deutschland rarer als in Österreich!

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Tonilonys V50 Problem-Sammeltopic

Das habe ich grundlegend auch so gemacht, aber wenn man die Schraube dann festzieht (für mein Empfinden noch nicht so richtig fest), zieht sich das (wie beim Bremssattel von Felgenbremsen am Fahrrad) auch wieder zusammen und es bleibt quasi keine Lücke, wenn ich die Lehre wieder rausziehe. Habe es jetzt mit einem zweiten Schraubendreher offengehalten und mit dem anderen die Schraube zugedreht. Die 0,4mm sollten passen, weiß nur nicht, ob das ausreichend hält.

Das war es aber wohl nicht. Die Düsen am Vergaser sind auch drin. Habe ihn auseinander genommen und geschaut. Es ist wirklich nur die eine Hauptdüse unterschiedlich gewesen. Das kann es also auch nicht sein.

Also entweder ist irgendetwas kaputt, undicht (Öl aus Zylinder) oder ich stelle mich einfach zu blöd an beim Einstellen des Vergasers.

Dann gehe ich mal auch davon aus.

Von Tonilony, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
PK50S - und es hat nur noch halbes Licht

jetzt mal die messergebnisse...
spannung zwischen blauem und schwarzem kabel direkt von der zgp im leerlauf 14V und bei hoeherer drehzahl 33+.
sieht ja erstmal korrekt aus.
dann das blaue kabel an den regler und zwischen zweitem G anschluss am regler und dessen massekontakt gemessen.
da sind´s dann nur noch 3,4 - 3,6V...
dann doch eher der regler der einen hau hat?
die bogieschlaeuche sehen aeusserlich alle ok aus, da ist zumindest nirgends was an den durchfuehrungen durchgescheuert ist ...

Von bjoerka, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Zündzeitpunkt wandert nach spät - bei originaler ZGP

crazy... und das lief? Zu dem Zeitpunkt sind die Überströmer auf, dass einem da nicht das ganze Gehäuse um die Ohren fliegt...

Von YannickF, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
Handy Halterung SF

100€, wie geil. Da kannste auch Tesa nehmen und wenn s Handy runterfällt einfach ein neues kaufen. Soviel Differenz liegt da ja gar nicht mehr dazwischen

Von Smallframefan, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min
24 SI Vergaser "Optimierungstopic"

Damals aus Unwissenheit auch das Rad der 80er in der 200er verbaut. Lief völlig unauffällig etliche Tausend KM. Keine Probleme damit. Dann das 200er Rad rein, und spürbar fetter unterwegs.
Habe seitdem auch die verschiedenen Pumpenräder liegen und kann da bei Bedarf anpassen (das ganze Ölpumpenzeugs wird ja ab und an sehr günstig verkauft).

Von -Nepomuk-, · Geschrieben vor 32 Minuten 32 Min

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