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FIREFOX

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Geschrieben 17. Mai 200521 Jr.

Hi !

Ich verwende den Firefox Browser und bin ein wenig genervt, weil ich mich im GSF immer neu enloggen muss...

In anderen Foren gehts aber automatisch

vielleicht hat ja jemand eine Antwort für mich...

edith sagt: wer auch andere Beiträge lesen kann is klar....

Bearbeitet 17. Mai 200521 Jr. von brickerl76

Geschrieben 17. Mai 200521 Jr.

Kontrolliere mal Deine Cookie-Einstellungen. Vermutlich wird das Session-Cookie des GSF permanent gelöscht. Wenn Du über einen Proxy-Server verbunden bist, gilt (evtl.) analoges.

Geschrieben 17. Mai 200521 Jr.

hab das selbe problem und hab grad mal nacgesehen, das cookie wird nach jeder sitzung gelöscht, andere bleiben aber länger gültig - kann ich das irgendwie ändern?

Geschrieben 18. Mai 200521 Jr.

keiner ne ahnung???

Geschrieben 19. Mai 200521 Jr.

Wer auch andere Beiträge list ist klar im Vorteil Geh einfach über schaltroller.com, dann funktioniert es.

Geschrieben 20. Mai 200521 Jr.

Extras -> Einstellungen -> Datenschutz -> Gespeicherte Passwörter -> Hackerl bei "Passwörter speichern" setzen

Geschrieben 20. Mai 200521 Jr.

Wer auch andere Beiträge list ist klar im Vorteil Geh einfach über schaltroller.com, dann funktioniert es.

lübbt jetzt...

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Ciao Speed Engine Setup

Von roland851, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Ciao Speed Engine Setup

Hier nun ein kleines Update von meiner Ciao, Polini Speed Engine, Original Kurbelwelle, Polini 46mm unbearbeitetmit 13/13SHA,Bgm 12V elektrischer Zündung,Gianelli Fire Auspuff, original Monoantrieb mit der 90 Scheibe.

Von roland851, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Wichtig ist auch ob die Spritbohrung vom Vergaser aufgebohrt ist? Würde ich auch bei diesem Setup empfehlen.

Von timo123, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Jeder Motor ist anders und muss individuell abgestimmt werden. Unterschiedliche Bohrungen unter der Hauptdüse, Schwimmerstand, Luftfilter, Faltenbalg, Toleranzen in den Düsengrößen, Steuerzeiten, usw. Wirkt sich alles darauf aus.
Dein Setup ist völlig in Ordnung. Folgende Grundvoraussetzung sollten erfüllt sein damit du ihn ordentlich andünsten kannst:
Motor abgedrückt und dicht
Zündung abgeblitzt
Drehschieber i.o.
Spritzufuhr vom Tank in Vergaser läuft satt

Gehen wir davon aus dass das alles passt klingt 60/160 HD125-130 schon sehr realistisch. Deiner Beschreibung nach würde ich sagen HD runter und ND so lassen.
Erfahrungsgemäß macht es aber Sinn den DR erstmal mit einer Fetteren HD zu fahren. Auch wenn er dann oben nicht so raus dreht... Die DR neigen schon zum reiben.

Mein Setup DR 177 auf drei Kanal SI24 Löcher über Filter und SR2 55/160 HD 130.

Grüße aus Rothenburg

Von Hady, · Geschrieben vor 31 Minuten 31 Min
Was macht den Zündwinkel aus?

Anbei ein Link zu den Angaben von Piaggio.

https://www.namyslik.net/app/download/26667995/Einstellen+des+Z%C3%BCndzeitpunktes+Vespa+P80X-PX125E-PX150E-P200E.pdf?utm_source=copilot.com

Du solltest die Zündung abblitzen um die 18 Grad präzise einzustellen. Anhand der Markierungen ist das nicht möglich.

Die Kontakte an der Zündung sind extrem korridiert und die Kabel rissig, die solltest du tauschen und einen Blick auf den Kabelbaum
und Kontakte werfen.

Bei nicht nummerngleichen Motorhälften fluchten die Lagergassen häufig nicht, im Dienstleistungstopc findest du Leute die da helfen können.

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

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