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Geschrieben
Ähm ich glaub ihr wollt mich alle nicht richtig verstehen oder ich spreche neuerdings SUHAELI

DAS WAR DAS WAS ICH SCHON IMMER MACHEN WOLLTE!! :-D(

<{POST_SNAPBACK}>

Naja, ich meinte ja auch "AUßERDEM machen wolltest"...

Wo Du doch anscheinend das eine erste wichtige abhaken kannst... :-D

Geschrieben

@Ska: Es gibt keine 2. Option, das war Stabsdienst dort ist aber auch keine einzige Stelle zu kriegen

@Fleeti: Näääää jetzt bin ich bockig und will nimmer.. :grr:

@Polly: Ohjaa ok dann werd ich halt jetzt Plattenladenbesitzerin....*träum* :wasntme:

Geschrieben

und wenn du es an einem anderen ort, oder heißt das dann stützpunkt?, versuchst?

oder war das gleich BUNDESweit?

ich drücke dir die daumen für den nächsten versuch...

denn eines ist ja wohl klar

aufgeben gilt nicht

...schon gar nicht wenn du das schon immer machen wolltest...und auch nicht wenn soldatin dein traumberuf ist....

wo kommen wir denn hin wenn die truppen bei einem fehlversuch gleich aufgeben und den kopf in den sand stecken :-D

naja.....hhhmmmm...

eigentlich gar keine schlechte idee...könnten doch einige kriege dadurch schneller beendet werden :-D:-D

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  • Beiträge

    • Naja, Schloß ist ja vorhanden, hilft aber nicht, wenn der "Note 1 Reparatur" Deckel eine Lasche hat, die nur einfach statt zweifach gepunktet war und dieser eine Schweißpunkt sich dann verabschiedet.
    • Schlimm.... Preis sowie Optik. Und ob das jetzt besser bremst, als ne Asienbremse, bezweifle ich jetzt einfach mal. (Stadtverkehr, Landstr. usw., nix Rennstrecke und Extrembelastung die sowieso niemand im Alltag erreicht). Und bevor einer nun sagt "wohoooool". Ich bemerke hier absolut keinen Unterschied an der Bremsleistung zwischen Dirty Sanchez und Asien-Gedöns. Klar, auch nur ne Grimeca bzw. Nissin Zange dran, aber wenn es noch schneller/fester ankern würde, rutscht eh das Vorderrad weg    
    • Für grundlegende Basics zur PX.Vespa PX Werksreparaturanleitung.pdf   Ggf. bitte zeitnah runterladen, möchte  nicht länger meinen Speicherplatz beanspruchen. Wurde früher kostenlos von Vespa Deutschland verschickt, insofern unterstelle ich Einverständnis zur Weitergabe.
    • Schön, wenn es jetzt läuft. Sagst du uns noch, wie Du den Fehler gefunden hast? 
    • Dir ist klar, dass alles was hier über viele Treads beschrieben wird AUCH daran liegen kann? Eine stets unter Spannung stehende Kupplung rutscht auf Dauer durch und verkokt bzw. verklebt sogar. Da ist am Ende nicht mehr viel mit der Kraftübertragung und Nein, auch ein Ölwechsle hilft da nix. Ich würde mich zügig um einen passend sitzenden Zug kümmern, sonst besteht ziemlich wahrscheinlich der nächste Eintrag in "Hilfe meine Kupplung spinnt" Eventuell musst Du jetzt schon neue Beläge verbauen, wenn Du keinen sauberen Druckpunkt finden kannst, Der ist gerade bei Deiner PX, vorausgesetzt Pilz und Scheibe sind nicht auch verschlissen/Aufgelöst, sehr einfach zu finden. Zug montieren und den Kupplungsarm soweit nach vorne drücken, bis ein Widerstand zu spüren ist. Nippel fixieren und dann den Rest mit der zuvor ganz eingedrehten Stellschraube am Motor feinjustieren. Nur mal so meine 2 Cent.
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