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Wie heiß wird nen PX80 von aussen?

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Geschrieben 25. Februar 200521 Jr.

Moin Leute!

Kann mir einer sagen wie heiß ein PX80 Motor von aussen zirka wird? Ich will meinen komplett beschichten lassen, aber das hält nur bis 120-150 Grad!

Greetz und danke!

Geschrieben 25. Februar 200521 Jr.

Passt.

Der GLRacer hier im Forum bietet auch Pulverbeschichten von Blöcken an und der weiß was der macht

Geschrieben 25. Februar 200521 Jr.

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Meinste dat passt auch beim Zylinderauslass?

Denke das es da am heißesten wird!

Geschrieben 25. Februar 200521 Jr.

Ups, wer lesen kann ist klar im Vorteil

Nein, der ganze Zylinder sollte nicht beschichtet werden. Nur der Block.

Bearbeitet 25. Februar 200521 Jr. von deldamensch

Geschrieben 25. Februar 200521 Jr.

Zylinder richtig lackieren ist mE nicht sonderlich sinnvoll --> schlechtere Wärmeableitung, erhöhtes Klemmerrisiko

Geschrieben 26. Februar 200521 Jr.

Zylinder richtig lackieren ist mE nicht sonderlich sinnvoll --> schlechtere Wärmeableitung, erhöhtes Klemmerrisiko

muss ich widersprechen! zylinder DÜNN(!!!) mit SCHWARZEM auspufflack lackieren ... genauso den Zylinderkopf ... --> bessere Wärmeableitung!

Geschrieben 26. Februar 200521 Jr.

Autor

Ne für den Zylinder gibts ja auch so ne abdeckung ... das geht schon! Ausserdem ist der Polini wie ich den haben will eh komplett poliert ... dann passt es ganz gut ... geht mir hauptsächlich um den Block!

Geschrieben 26. Februar 200521 Jr.

@HDK:

war vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt... vom schwarz benebeln hat doch keiner was gesagt.

(dick/richtig) LACKIEREN - abgesehen davon erst mal einen entsprechend Hitzebeständigen "normalen" Lack zu finden - dürfte nicht sonderlich sinnvoll sein --> das meinte ich!

Ansonsten - wie du schon beschrieben hast...

Geschrieben 26. Februar 200521 Jr.

Hallo,

die Beschichtung hält bei uns bis ca. 180 Grad kurzfristig auch mehr . Reichte bis jetzt für Gehäuse, Polräder Bremstrommeln etc..

Nur deinen Zylinder solltest Du nicht polieren aus du baust einen H2O Polini da drauf...

Gruß

Markus

Geschrieben 26. Februar 200521 Jr.

Ne für den Zylinder gibts ja auch so ne abdeckung ... das geht schon! Ausserdem ist der Polini wie ich den haben will eh komplett poliert ... dann passt es ganz gut ... geht mir hauptsächlich um den Block!

also du redest hier denk ich ma von der Zylinderhaube ... die du auch UNBEDINGT montieren MUSST ... weil genau die nämlich dafür sorgt, dass die kühlende luft auch an deinen zylinder kommt ! die kannste dann wegen mir lackieren

was ich meinte ist aber ... dass du den zylinder selber und den kopf durchaus dünn mit schwarzem (!!!!) auspufflack lackieren kannst/sollst ... weil das eine bessere wärmeableitung bringt ... das ist "physik" ... schwarze flächen strahlen wärme besser ab! einen zylinder zu polieren :plemplem: bringt einfach ma garnichts

@HDK:
war vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt... vom schwarz benebeln hat doch keiner was gesagt.
(dick/richtig) LACKIEREN - abgesehen davon erst mal einen entsprechend Hitzebeständigen "normalen" Lack zu finden - dürfte nicht sonderlich sinnvoll sein --> das meinte ich!
Ansonsten - wie du schon beschrieben hast...

jaja ... jetz rausreden

Geschrieben 26. Februar 200521 Jr.

einen zylinder zu polieren bringt einfach ma garnichts

Nicht nur das, ich denke das verschlechtert die wärmeleitung eher noch! Vor dem Polieren hast du eine raue Guss Oberfläche die im Gegensatz zur polierten mehr "strahlende" Oberfläche hat!

Bearbeitet 26. Februar 200521 Jr. von peter hat spaß denkt susi

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Ich hab das auch erst nicht glauben wollen und bin immer davon ausgegangen das die Zylinder alle tadellos Gehont sind .

Inspirier durch Helmut und andere Zweitakter Tuner. Habe ich dann mal Spaßeshalber einen neuen Zylinder genau vermessen.
Man geht davon aus das alles passen sollte.
Aber wo ist der Menschliche Faktor bei der Herstellung wo es zu Abweichung kommt !
Es ist das Honen, was immer noch Händisch von einem Mitarbeiter gemacht wird. Natürlich haben die auch Vorgaben wie viele und wie schnell das gemacht werden soll . Und genau hier weichen alle Zylinder voneinander ab wenn nicht genau gearbeitet wird . Auch wenn ich das schon oft erwähnt habe wie gut die Simson Tuner Arbeiten und nix mehr dem Zufall überlassen sonder so Perfekt wie möglich Arbeiten, wollte ich dann mal Wissen wie ist das bei den Herstellern bei Vespa. Nur mal so als Beispiel:
Langtuning bekannter Simson Tuner hatte genau das Problem das Sie immer wieder feststellen mussten das die Laufspiele der Hersteller zu ungenau waren. Was war die Lösung … das Honen…..also den letzten Arbeitsschritt mit Entgraten machen wir jetzt selber . Das hat dazu geführt das jetzt jeder Zylinder ein Perfektes Laufspiel hat und noch ein paar Kleinigkeiten mehr die berücksichtigt werden um einen Perfekten Zylinder an den Kunden zu Liefern . Am Anfang hat man sich etwas drüber Lustig gemacht, aber mittlerweile machen das andere im Simson Tuning Bereich auch so .
Ob Zylinder, Kurbelwelle oder Vergaser egal was Sie Verkaufen ist Vermessen Nachgearbeitet und geprüft . Reklamation so gut wie keine . Natürlich haben sich die Preise auch etwas erhöht na und ich Zahle doch gerne für ein tolles Produkt was Perfekt Funktioniert. Die mach sehr viele Dinge grade sehr richtig wenn man mal über den Tellerrand schaut . Ich denke auch das sich Qualität letztendlich durchsetzt.
bei dem Video kann sich jeder selber ein Bild machen. Für mich ist es Aktuell die beste Zylinder Schleiferei die kenne .

Ich habe auf jeden Fall nur beste Erfahrung gemacht .
Tipp noch in dem Video wird erklärt wieviel Einfluss Verschraubungen am Zylinder haben . Dort ist es Zwar ein Membrankasten der verschraubt ist, spielt aber keine Rolle ob Membrankasten oder Verschraubter Auslass es verzieht den Zylinder . Da die Hersteller das oft nicht berücksichtigen ist das eine Fehler der oft unerkannt ist . Ich kann zu mindestens sagen das ein Malossi Sport 210 Verzug hat wenn der Auslass verschraubt wird . Ich hatte selber das Problem.
Lösung war dann den neuen Zylinder auf die nächst größeren Kolben Honen lassen .
Dann war er Perfekt.
Ich gehe mal davon aus das alles Zylinder die ein verschraubten Außlass das Problem haben . Ich hatte bei anderen Hersteller auch noch nicht die Gelegenheit das außer Malossi nachzumessen .
Letztendlich muss das aber auch jeder für sich selber entscheiden wie er das Handhabt . Es laufen ja Tausende rum die keine Probleme machen . Ich für mich mache das weil ich natürlich weiß das ich ein Perfekt laufenden Zylinder haben möchte.
Was sind die Vorteile so einer Bearbeitung :

weniger Laufgegeräusche
Mehr Leistung
Zylinder läuft kühler
Geringer Verschleiß
Ich habe für mich selber die Probe gemacht . Out of the Box verglichen mit vorher vermessen und neu Honen lassen wie oben beschrieben.
Da brauchste noch nicht mal ein Prüfstand dafür um den Unterschied sichtbar zu machen . Das merkt man sofort beim fahren .

Grüße Tobias

Von GS160, · Geschrieben vor 32 Minuten 32 Min

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