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Eine von 10010? - Vespa Messerschmitt GS2 VDS1T in Teilen

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Geschrieben 6. August 20256. Aug

Beschreibung: Messerschmitt Vespa 150/GS2

Preis: VB 7000€
Standort: Altomünster (Bayern)

Da ich noch viele andere Projekte habe verkaufe ich meine GS2 VDS1T von 1956

Die Vespa ist zu 90% komplett. Der Rahmen ist in einem ausgezeichneten Zustand. Reste vom Origainallack sind unter er Lackierung noch zu finden.

Bitte nur ernste Anfragen. Sollte Interesse bestehen werden wir uns sicher einig.

Bearbeitet 3. September 20253. Sep von pitE
text

Geschrieben 6. August 20256. Aug

Woran machst du fest, dass es keine Messerschmitt T2 ist?

Welche Farbe hat der O-Lack?

Hinweise auf Motor- und Rahmennummer wären interessant.

Geschrieben 6. August 20256. Aug

vor einer Stunde schrieb mmstar:

Woran machst du fest, dass es keine Messerschmitt T2 ist?

Welche Farbe hat der O-Lack?

Hinweise auf Motor- und Rahmennummer wären interessant.

Zum Beispiel am Lenker

Geschrieben 6. August 20256. Aug

Wo liegen die Unteschiede zur T2?

Geschrieben 7. August 20257. Aug

Wo finde ich denn Infos zu VDS1T? Ich finde nur VS1T, VD1T oder VD2TS.

Geschrieben 7. August 20257. Aug

Unterschiede zur T2: Der GS-Rahmen hat keine Bolzen für die Schwingsättel, kein Vergaser-Loch hinter der Klappe im Durchstieg, aber den Durchbruch und Gewinde für den Choke seitlich unter der Backe. Und nen Lenker mit Viergang. Und natürlich einen GS-Motor.

Lustigerweise gibt es wirklich zwei Rahmennummer-Präfixe: VDS1T und VD1TS.

Geschrieben 8. August 20258. Aug

Am 7.8.2025 um 12:25 schrieb JOB:

Lustigerweise gibt es wirklich zwei Rahmennummer-Präfixe: VDS1T und VD1TS.

Kann ich im Wiki nicht finden. Müsste nachgetragen werden.

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50s-Motorteile (Gehäuse, Getriebe 4-Gang usw) und Dämpfer vorne

Ich geb vielleicht mal etwas Feedback, weil ich doch einige 50s in der Garage stehen habe und Du bei den Preisen tatsächlich etwas daneben liegst. Ich nehm an, dass die Teile aus einer griechischen 50s stammen?

V50-Motorgehäuse paarige Nummer, unbearbeitet, glasperlengestrahlt, Drehschieber ok-ish, ein Auge außen abgebrochen 250€ Drehschieber sieht angekratzt aus und der Abstand zwischen Welle und Drehschieber wird wohl mehr wie 0.1mm betragen. Dann noch Auge ab...sehe ich das Gehäuse bei 100-120€.
Kupplungsdeckel (vom obigen Motor), glasperlengestrahlt 40€ Da sehe ich, weil es ein Deckel mit kurzem Hebel und alter Mechanik ist, eher so 20€
Bremsankerplatte hinten, glasperlengestrahlt, aber ehemals stark oxidiert und ein Riss außen, 20€ Die Ankerplatte würde ich nicht mehr fahren wollen. Die ist einfach strukturell zu stark angegriffen. Kannst Du vielleicht bei was dazulegen
Viergang-Getriebe (Gangräder und Antriebswelle, Nebenwelle - nackt ohne Distanz- oder Seegerringe) - 200€ Das lange 4.Gang will nicht wirklich jemand haben. Ich hatte 3 Stück davon und in Kleinanzeigen drinnen. Null Interesse. Das sieht auch nicht mehr so toll aus, Zahnräder haben Pitting, Hauptwelle hat auch einige 10.000km wohl drauf. Das ganze Getriebe sehe ich eher bei 100€, wenn überhaupt. Ich hatte meine, besseren Getriebe, für 80€ drinnen. Null Interesse auch hier. Ausserdem passt das Getriebe ohne Nachbearbeitung in kein anderes Gehäuse als das 50s, oder PK50SS oder jedes Gehäuse, dass dieses Getriebe original verbaut hat, rein. Und es ist auch echt mit dem Sprung vom 3. in den 4.Gang eher nicht für Tuning geeignet.
Primärkorb 30€ Das ist der 14/69 Korb, nehme ich an? Da würd ich mal maximal 15€ für ansetzen...eher weniger
Kickstarterwelle und -ritzel 50€ Kickstarterwelle und Ritzel auch eher mit dem kompletten Getriebe mitverkaufen. Sehe ich solo auch eher 25€, vielleicht paar Euro mehr.
Sorry, wenn sich das jetzt nach Runtersprechen anhört, aber ich verfolge den Markt und da geht für so spezielle Teile nicht so viel im Moment.

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

RATtennachwuchs

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 46 Minuten 46 Min
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KONzentrat

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 48 Minuten 48 Min
Lambretta Offroad Cup 2026

Eben hatten wir noch ein Meeting.
Aktueller Stand:
8 Teams gemeldet,
1 aus Belgien kommt noch dazu.
Camping ist wohl auf dem Gelände möglich.
Duschen bei Casa Lambretta in ca 3km Entfernung.

Von floryam, · Geschrieben vor 54 Minuten 54 Min
Strom an der ZGP - wo liegt der Fehler?

Lt. Schaltplan ist es ok, wenn du an dem roten Kabel, direkt an der Spule Batterie Strom anliegend hast. Diese beiden Spulen sind massefrei auf der zgp. Gelb geht in den DC Teil des Reglers und wird dort erst weiter geführt/aktiv, wenn im Zündschloss Klemme 3 mit 1 verbunden wird (Stellung M) - dann liegt + am Regler grau b+ an hupen und Bremslicht geht.
Wenn du allerdings plus auf der Basis der zgp selbst misst hast du mit Sicherheit einen Bruch in der Isolierung der Anschluss -Kabel im Block. Das heißt auch Gefahr eines Kurzschluss und Regler -Tod.
Prüfe auch Mal ob das Schloss im Kopf richtig verkabelt ist. Für Hupe und Bremslicht muss B+ am weißen Kabel, klemme1 Anliegen, wenn Zündung an.
Viel Erfolg!

bild

Von tifitune, · Geschrieben vor 57 Minuten 57 Min

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