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Bitte Löschen, geht auf Ebay


timo123

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Moin Leute,

 

ich trenne mich von meiner PX 200 alt.

 

Das schlechte gleich vorweg, ich habe mich da Ende des Jahres mit lang gemacht. Dabei ist die Seitenhaube und der Kotflügel verkratzt und verbeuelt. Der Rahmen hat an der Seite ein wenig abbekommen aber das wurde alles wieder gerichtet. Der Kotflügel wurde ehr wieder zurechtgepfuscht. Es gibt aber einen neuen Kotflügel und eine neue Seitenhaube dazu.

 

Jetzt zum Rest:

 

Motor:

 

Malossi Sport unbearbeitet 

Überströmer angepasst

Sip LHW 60mm

VMC Kulu

Si 24 ovalisiert und aufgebohrt

PK Lüra

LTH Box (weil eingetragen auf Wunsch auch SR3 oder SR2)

Motor wurde vor ca 3000km neu gemacht. PFI Lager, Seitenspiel mit Passscheiben ausgeglichen, Nadella und skf rest. Getriebe ausdistanziert, BGM Feder im Primär, Athena Aludichtung.

 

Rahmen:

 

Vor ein paar Jahren Pulverbesichtet, dabei sämtliche Löcher verschlossen

Sip performance Stoßdämpfer

Nagelneue Sip Schlauchlos Felgen mit nagelneuen Mitas Reifen 

Sip Tacho 2.0

Scheibenbremse Vollhydraulisch, LML Bremstrommel, Stahlflex Bremsleitung

 

 

Folgende Eintragungen:

 

Malossi, Pinasco Si 26, LTH Box und 22PS, Scheibenbremse

 

Die TSR Sitzbank wird nicht mit verkauft.

 

GSF Festpreis 3.800€

 

Standort 26629

 

 

 

 

 

 

 

 

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Bearbeitet von timo123
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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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