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Fahrschule 1955


GONZO 73

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Hier der Text:

Dieser NSU Lambretta Roller ist ein einzigartiges Sammlerstück oder fürs Museum, Bj 1955. Es handelt sich um ein Fahrschulfahrzeug. Der Fahrlehrer hatte auf dem Sozius die Möglichkeit zu Kuppeln und zu Bremsen. Der Roller ist seit 1969 stillgelegt. Daten aus dem Fahrzeugbrief: Kraftroller, NSU Werke Aktiengesellschaft, Typ 2002607, Baujahr 1955, Lambretta 11/150, 6,2 PS Hubraum 147, Höchstgeschwindigkei 81 km/Std. Der Originalbrief sowie Tüv- Berichte von 1964, 1966 und Verwahrschein sind auch Vorhanden. Der Umbau für den normalen, täglichen Gebrauch dürfte kein Problem sein. Da er seit ca 30Jahren nicht mehr gestartet wurde weiss ich nicht, ob er noch läuft. Ein Test ergab jedoch, dass sich der Motor noch dreht (eingekuppelt im 3 Gang geschoben), so dass es kein Problem sein dürfte ihn wieder flott zu kriegen. Am Windschutz fehlt eine Zierleiste (rechts). Als zusätzliche Teile habe ich 2 Sitzabdeckungen und eine Ersatzradabdeckung mit der Beschriftung Fahrschule, sowie ein paar Leisten. Alles weiter ist auf den Bildern zu ersehen. Besichtigung ist möglich. Terminabsprache bitte per Mail. Nur an Selbstabholer.

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    • suche den heckteil für eine serie3, die aufnahme fürs rücklicht, gerne auch mit rücklicht.  
    • Hinweise von Piaggio zur e10 Verträglichkeit Roller Piaggio/ Vespa/ Gilera/ Aprilia / Derbi Für Fahrzeuge die ab 1.1.2000 produziert wurden bestehen keine Bedenken bei der Verwendung von E10-Kraftstoff. Für Fahrzeuge die diesen Datum produziert wurden ( 1.1.2000) ist E10-Kraftstoff nicht empfohlen weil es zu Gegenanzeigen kommen würde. Motorräder Aprilia/ Guzzi/ Derbi Bei den 4Takt Motoren die ab 1.1.2000 produziert wurden gibt es keine Gegenanzeigen für die Verwendung des E-10 Kraftstoff. Allerdings werden derzeit noch Dauertests durchgeführt bezüglich den beteiligten Fahrzeugteilen (Tank, Kraftstoffpumpe und - Leitungen, Vergaser, Motor) um Beschädigungen und Unverträglichkeit ausschließen zu können. Aus diesem Grund können wir bis Heute noch nicht völlig ausschließen dass bei der Verwendung von E10 Kraftstoff zukünftige Probleme auftreten könnten. Motorräder mit 2 Takt Motoren Bei der Verwendung der E10 Kraftstoff bei 2Takt Motoren haben wir festgestellt dass Probleme bei der Vergasung auftreten könnten, deswegen raten wir die Nutzung des E10 Kraftstoff ab. Grundsätzlich bestehen motorseitig bei den Fahrzeugen mit Einspritzanlage und elektronischer Zündung keinerlei Probleme bei einem Alkohol-Anteil bis ca. 10%, mit der Ausnahme, dass durch den geringeren Energiewert von Ethanol evtl. die Maximalleistung etwas sinkt. Probleme können jedoch durch die schmutzlösende Eigenschaft und dem Entfetten durch Alkohol entstehen. Das bedeutet, dass auf jeden Fall vor dem erstmaligen Betanken ein neuer Kraftstofffilter eingebaut und die Kraftstoffpumpe gereinigt werden sollte. Desweiteren ist nicht auszuschließen, dass Dichtungen an Tank, Vergaser (wo verbaut) und Motor, sowie die Kraftstoffleitung durch die Beimischung aushärten und brechen können. Bei Vergasermodellen besteht die Möglichkeit, dass die Membranen durch den Alkoholanteil aufquellen können. Ob jedoch die bei Ihrem Fahrzeug verwendeten Dichtungen und Leitungen durch den neuen Kraftstoff beschädigt werden, können wir aus Mangel an Erfahrung zu diesem Zeitpunkt leider nicht beantworten. Bis uns konkrete Ergebnisse über das Verhalten unserer Fahrzeuge mit dem neuen Kraftstoff vorliegen, empfehlen wir weiterhin die Verwendung des Kraftstoffes mit maximal fünfprozentiger Beimischung (aktuell Super bleifrei 95, in Zukunft z. B. Super Plus 98). Eine entsprechende Stellungnahme zu diesem Thema werden wir demnächst veröffentlichen.
    • Welchen Konus hast Du denn auf der LLGS? Wenn Du schon den Stumpfen hast, würde ich mal den Spitzen versuchen, bzw. umgekehrt. Du misst gerade kein AFR, oder?
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