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24er PHB & APECAR-Literatur?

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Geschrieben 15. September 200421 Jr.

Hallo,

ein Freund hat seine P2 die Tage zum Klemmen gebracht und möchte nun auf einen Tuning-Zylinder umbauen?

Falls jemand sowas hat ? gerne her damit!

Ansonsten sucht er noch einen 24er PHB und vorallem ein Werkstatthandbuch o.ä.

Bitte alles anbieten ? ich reich' das dann weiter

Grüße

Geschrieben 16. September 200421 Jr.

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24 SI Vergaser "Optimierungstopic"

Natürlich darf es jeder halten wie er will. Mir kommt nur oft vor das manche Themen oft einfach nur wie die 10 Gebote als in Stein gemeißelt angesehen werden. Wenn jemand lieber Gemisch fährt ist das ja OK, ich kenne nur nach bald 40 Jahren Vespa Schrauberei (und wahrlich vielen Fehlern 😂) keinen persönlich dem wirklich eine Ölpumpe den Motor gekillt hätte. Vielleicht tatsächlich weils die meisten rausreissen -persönlich glaub ich’s nicht, fahre aber auch keine +40PS Motoren.

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
V50 1. Serie Seitendeckel zum stecken

KEINEN repro, nur original
braucht aber nicht im olack sein, wird lackiert

Von ss90, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Nur mal schnell 'ne Oldie-TECHNIK-Frage

Keine Ahnung, ob das normal ist, aber ich bin mehrere 1000 km so gefahren ohne Probleme. Wenn sich das Spiel aller beweglichen Teile addiert, dann könnte das schon passen.

Von nevertoolate, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Tonilonys V50 Problem-Sammeltopic

Das spricht für eine etwas zu große ND. Solange die aber auf die Gemischschraube reagiert, sollte das noch ok sein.

Hast du den Unterbrecherabstand geprüft?
Hier:
siehst du, wie der Unterbrecher öffnet und schließt. Bei maximaler Öffnung sollte der Abstand 0,4mm betragen. Das kannst du mit einer Fühlerlehre prüfen, gibt's im Baumarkt.
Zum Einstellen muss die Schraube gelöst werden (siehe roter Pfeil). Fühlerlehre mit 0,4mm Blatt zwischen die Kontakte, Schraube wieder festziehen.
An die Schraube kommst du durch das kleine Fenster im Polrad, das muss dafür nicht abgenommen werden.

Die ist original auch auf der Radseite noch verschraubt mit dem Motorgehäuse. Um da ran zu kommen, muss das Rad ab. Und am besten die Schraube dann einfach raus und weglassen, die nervt nur, wenn man mal an den Zylinder ran will.

Von Spiderdust, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
Worb5 Feedback

Leute, immer dran denken, es ist ein schmaler Grat zwischen berechtigter Kritik und unnötigen Beleidigungen!
Also, benehmt Euch!

Von Humma Kavula, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min

24er PHB & APECAR-Literatur?

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