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PK50XL ohne Blinker was ist das?

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Geschrieben 13. August 200421 Jr.

Habe eine 1991er deutsche PK50xl ohne Blinker bekommen. Bezeichnung ist V5X3T Fahrgestell Nr. 0191633

Weiß jemand warum die keine Blinker hat/haben muß?

Geschrieben 13. August 200421 Jr.

Geil !

Hat n Kumpel auch eine. Is eben ne XL in Supersparausstattung. Hat keine Blinker....is so.

Spart ne Menge Spachteln....weil die Blinker der PK XL find ich ja eigentlich rischtisch hässlich.

Greetz,

Armin

Geschrieben 13. August 200421 Jr.

Autor

Find ich auch sehr schön, wundert mich nur, dass die einfach keine Blinker da dranmachen. Das waren jedenfalls keine Tüv-Schleimer die das Ding gemacht haben

Bearbeitet 13. August 200421 Jr. von vanhellsing

Geschrieben 14. August 200421 Jr.

mich irritiert jetzt eigentlich nur das baujahr...

- gab's ab '91 nicht nur noch XL2...?!? - und 'ne XL2 ohne blinker hab ich noch nie gesehen...!

(fotos...! )

aber die XL o.b. kenn' ich...

kollege hatte so'n teil in rot und bei meiner garage steht bisweilen eine lila PK50XL o.b. (werbegeschenk von Milka)...

Geschrieben 14. August 200421 Jr.

Hab ich auch eine (1. Hand seit 02.02.1991), hat kein Bremslicht und keine Tankanzeige, aber dafür Hupe und 12 V Elektrik - im Gegensatz zu dem PK 50 (ohne "S") Sparmodell.

Gabs damals noch eine zeitlang parallel zur XL 2, aber die wollte ich nicht.

Bearbeitet 14. August 200421 Jr. von sidewalksurfer

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Lambretta-Vergaserabstimmung mit Breitband(lambda)sonde

Ein VSR (Voltage Sensitive Relay) schaltet einfach abhängig von der Bordspannung durch. Wird meistens genutzt, wenn du mit Zusatzbatterien arbeitest, damit dir die Starterbatterie nicht leergezogen wird.
Sobald die Ladespannung so bei ca. 13,2 V liegt (Motor läuft und Saft von der Lima), macht das Relais auf und verbindet alles. Fällt die Spannung wieder unter ~12,8 V, trennt es automatisch wieder.
Ist im Grunde nix anderes als ein automatischer Schutz, damit du dir die Starterbatterie nicht leerziehst.
Hab’s letztens selbst gemerkt an meiner PX mit Standard-Elektrik: AFR lief wegen Stress mit der Zündkerze weiter, Motor stand – und zack, Batterie leer.
Jetzt hab ich noch ein Projekt mit Motogadget M-Unit und da dachte ich mir: Wenn da mal die Batterie komplett in die Knie geht und die Zündung bleibt an, ist das eher uncool.
Vielleicht ein bisschen übervorsichtig – aber ich fand das VSR als Lösung ganz charmant. Einfach rein, läuft, kein Stress mehr. 👍
.

Von Nakkl, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
PK 80S Elestart

Moin 🙂

Wo steht man denn aktuell preislich grob für eine PK 80S elestart aus 1983 (Olack) mit frischem TÜV und gutem Allgemeinzustand?

Danke Euch vielmals
Henning

Von henne23, · Geschrieben vor 32 Minuten 32 Min
Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!

Nochmal ein wenig mit der Ciao auf dem Prüfstand rumgespielt.Vielleicht interessiert es ja jemanden;)Zum Setup.Piaggio Block mit Kontaktzündung,Piaggio Welle ,sha13/13,Polini luffi ,Oripower und 50ccm Alu Athena.Einlass komplett auf und mit Welle auf 55/125 gebracht.Auf der Rolle dann Zylinder getauscht.Werkelt nu ein 63ccm dr evo mit original Piaggio Kopf(Ohne Kopf und Fußdichtung).Bisschen mit der Bedüsung gespielt und zum Schluss noch von dem Polini auf Malossi Filter gegangen..
Erste Diagramm zeigt wie feinfühlig der Kram auf die Düsen reagiert.hd 70,68,65.
Zweite Diagramm dann jeweils die stärkste Kurve mit den beiden Filtern.Der Malossi braucht mit 68 eine Nummer Fetter als der Polini.Hätte ich nicht gedacht das da so viel geht.Ggf Wäre da so ein gedruckter Trichter interessant zu testen.Mal schauen.
Zum Schluss dann noch der Athena mit ins Diagramm genommen.Läuft jetzt mit 6.5er Monogetriebe und Piaggio Riemenscheibe ca.83mm und 17zoll Rädern,Gute 65gps;)

Getestet wird noch der Wechsel auf einen gescheiten 43mm Polini Kopf.Dann kommen noch Kurven auf km/h hinterher.Zum Schauen und vorstellen was das auf der Straße macht mit dem Monogetriebe eigentlich besser zum veranschaulichen..

Von käthe 1963, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

Glimmt bisschen heller wenn ich sie Drehzahl richtig hochbringe, aber kaum nennenswerter Unterschied.

Edit:
Ich merke gerade ich hab das Multimeter komplett falsch eingestellt.und auf Gleichstrom gemessen. Ich mach das morgen nochmal richtig und teste dann mal Stück für Stück die ZGP und den Kabelbaum.

Von Wayne, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Tacho Px Alt die nadel springt (mit video)

Ich würde auf die tachowelle tippen. Nimm den Tacho mal raus und treibe ihn mit einer Bohrmaschine an. Holzstab einspannen, vielleicht noch leicht viereckig feilen. Dann merkst du, ob es der Tacho ist. Wenn nicht, Innenseele anschauen, ob sie unten schon leicht aufgedreht ist und sich verzögert dreht. Jedenfalls Antrieb und Welle reinigen und neu fetten. Bei Beschädigungen neue Innenseele. Gibt es aber wohl nicht mehr einzeln.

Von lucky, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

PK50XL ohne Blinker was ist das?

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