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ERLEDIGT- Restebasar: Aufkleber Monaco-Esso Drops, 3 x Kupplungfedern v50, PX Rennwelle Mazzu 105/57 Hub, V50 Mazzuwelle 87/43 Hub 20/20 M12, Traversenschraube M14, Kupplungssicherungsring klein


Empfohlene Beiträge

NEUE TEILE

 

Biete hier die wenigen Reste nach meiner Ausfräumaktion der Werkstatt an.

 

Preise: wie angegeben

Ort:  Ingolstadt

Richtig beschreiben: Steht unten

Nur hier: nix woanders

Ohne Eigentum: meins

 

 

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Traversenschraube / Motorschraube Largeframe Modelle M14, Gewinde einwandfrei i.O. mit Mutter und Sprengring --- 8,-€

 

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Kupplungsfedern normal (silber) und verstärkt (schwarze) Smallframe, V50 --- ja  4,-€

 

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KW Rennwelle PX von Mazzu, 25/25 Hub 57, Pleuel 105, Nuten und Gewinde sind Top, ABER Pleuellager ist fest. Muss getauscht werden, war in PX motor. Keine Laufspuren an Dichtfläche --- 10,- €

 

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Kupplungsfedern 6 Stück (kleine Kupplung) mit Kupplungs Sicherungsring kleine Kupplung

zusammen 4,- €

 

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V50 oder PK Kurbelwelle / 43mm Hub / 87mm Pleuel / 20/20mm, M12

Kurbelwelle mit Ø 82mm Limawange, Ø 87mm Drehschieberwange, 87mm Pleuel, Wellendichtringsitz 20mm, Lagersitz 20mm, stumpfer/ dicker Konus mit M12mm, inklusive Pleuellager --- 50 ,-€

 

 

Zusätzlich hab ich noch ein paar Aufkleber auf transparenter UV beständiger Folie.

Ich hatte diese mal als Ersatz zu meinen Wasserschiebern gemacht. Qualität ist gut.

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Monaco sind 2 Stück vorhanden. Grösse ca 10 x 9 cm.

 

Pro Stück 8,- €

 

 

Versand kommt noch dazu.

Macht mir Angebote

 

J.M.

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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