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Geschrieben

Im restoring a 1960 VGLA1T (same frame as VBA/VBB but with 10 inch wheels) and need a new shock. I just can't seem to find the correct one anywhere on the net..i bought one at SIP scootershop but its too short.

The pic shows my original one and the "wrong"one..

anybody has an idea wehere to find the correct sized shcok for my scoot?

Thanks!

shocks.JPG

Geschrieben

I can only imagine that the difference is the Size of the extended nut that fits onto the rear shock-absorber. There are differences in Size from one Model to the next but I haven't as yet, heard that the Rear shock differs greatly in size :-D

Try to get a longer extende nut (You can ask the people at Scooter Center Köln or Rollerladen if the would compare the sizes so you can get the right one) This way even if the Shock has a different length youcan compensate and won't know the difference. Its a shamen then that its not wholey original but sometimes that can't be helped.

Geschrieben (bearbeitet)

don't think so. it does work with your average p range, so i'd say should just be fine with the old one too, and unless i'm very much mistaken travel is about the same anyway.

Bearbeitet von amazombi
Geschrieben

Das ist übrigens ein Holländer.

Nur so zur Info. Ich kann zwar holländische lesen, sprechen und verstehen (je mehr Alkohol desto besser) aber mit dem schreiben klappst nichts o, also wird auf englisch geantwortet.

Geschrieben

at www.mauropascoli.it you´ll find a wide range of n.o.s. and remanufactured spares, that come close to the quality of the parts originally mounted, or in some cases even exceed these. The only thing is, the prices they´re asking are rather .... . But then again: you don´t get something for nothing.

All I can say is that I highly recommend them and I am pretty sure that you´ll find quite a few bits and pieces for VGL, that you woldn´t have expected....

Geschrieben

ich habe bei meiner GL das gleiche Problem.

Um wieviel cm sind ist die vom GL länger als ein PX/Sebac Dämpfer?

Möchte einfach ein entsprechendes Distanzstück drauflegen.

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    • Ich sehe das genauso. BGM Wellen sind schon recht gut und fahre Sie selber. Was mir sehr gut gefällt ist das Sie wenig Innenlagerring Vorspannung auf das Kupplungslager haben. Somit ist gewährleistet das die Lagerluft auch korrekt ist. Ich habe schon einige Wellen gehabt wo der Lagersitz etwas zu groß war und das Lager zu stramm lief. Rundlauf war nach Überprüfung auch recht gut und musste nur minimal mit dem Kupferhammer Korrigiert werden, hatte dann 0,01 auf der Messuhr.  Das einzige was man ändern könnte wäre das Außenmaß der Drehschieberwange das könnte minimal größer sein . Ich hatte bei mir 0.07 am Drehschieber gemessen was vollkommen außreichend ist . Es variiert natürlich und muss gegebenenfalls angepasst werden . Ich verstehe auch nicht warum man da nicht mal 2 Welle anbietet mit unterschiedlichen Wangenmaß um die Unterschiedlichen Toleranzen am Motor anzupassen . Was ich auch gut finde das die BGM Wellen recht schwer sind . Was ich ganz Spannend finde sind die neuen W1R Wellen für Drehschieber . Sehr  schwer und mal ein ganz anders Wangenkonzept . Was mich aber richtig ärgert das ist das man wirklich alles heute überprüfen muss bevor man was einbaut, Hersteller unabhängig. Ich muss da mal wirklich den Tuning Shops aus dem Simson Bereich ein Lob aussprechen ob jetzt Langtuning oder RZT Tuning . Bevor die was verschicken wird wirklich jedes Teil vermessen und Kontrolliert. Mein Sohn macht viel mit Simson da gibt es solche Problem kaum. Man Kauft dort was verbaut es und es passt und läuft. Und die Einbauanleitung sind wirklich sehr gut selbst wenn es um Einstellungen geht . Auch wenn das Offtopic ist muss das mal gesagt werden . Ich frage mich warum die Vespa Shops das nicht können . Die neue W1R Welle für Drehschieber 
    • Ja, der alte Rahmen geht zum Marc! Komplettes neues Beinschild und ein paar überzählige Löcher schließen. Denselben Roller noch mal EMONS - glaube ich relativ glatt 100€!  
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