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Vespa PK 80 Champagner

PORTER LARS · 2020-12-30T11:16:39+00:00

Preis angeben! VB 1650 Ort angeben! Düsseldorf Richtig beschreiben! Biete Vespa PK 80 in O-Lack vom 24.12.1982, TÜV hat er im Sommer bekommen (26.08.2020), Motor müsste durchgeschaut werden, ist noch angemeldet. Bei Fragen bitte einen PN, Standort ist Düsseldorf Rath Nicht zugleich bei eBay/eBay-Kleinanzeigen, anderen Auktionshäusern/kommerziellen Plattformen einstellen! Ohne Eigentum kein Verkauf! Ich bin der Besitzer Filmchen kann ich via Mail senden.

kann zu

Geschrieben 30. Dezember 20205 Jr.

Preis angeben! VB 1650
Ort angeben! Düsseldorf
Richtig beschreiben! Biete Vespa PK 80 in O-Lack vom 24.12.1982, TÜV hat er im Sommer bekommen (26.08.2020), Motor müsste durchgeschaut werden, ist noch angemeldet. Bei Fragen bitte einen PN, Standort ist Düsseldorf Rath
Nicht zugleich bei eBay/eBay-Kleinanzeigen, anderen Auktionshäusern/kommerziellen Plattformen einstellen!
Ohne Eigentum kein Verkauf! Ich bin der Besitzer
Filmchen kann ich via Mail senden.

Geschrieben 31. Dezember 20205 Jr.

Am 23.10.2019 um 20:07 hat PORTER LARS folgendes von sich gegeben:

Karosse Zustand 3

Motor muss ich überholen

1200 Euro

Cheers

Was hast du denn seitdem daran gemacht? Nur TÜV neu?

5 Jr.5 Jr. thisnotes4u hat Thema gesperrt

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Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 28 Minuten 28 Min
Egig city Box

Hallo Kollegen,

kleines Update. Der Briefkasten alleine war zwar jetzt nicht unerträglich laut, aber er klang schon etwas giftig im Unterton. Für die Leistung absolut OK.
Aber ich wollte mal schauen, was noch zu erreichen ist. Ich habe den RS 125 Schalldämpfer nachgebaut, Innen aus Stahl mit einem 25er Lochrohr von MR, die Wände gedreht und die Refektionskammernhülse gebohrt, alle Außenteile inklusive Mantelrohr in VA (Gewicht spielt jetzt eher keine Rolle.
Gedämmt mit Silentsport.

Die Halterung mußte ich auch selber bauen, das ist geklemmt am Motorträger. Verbindung zum Endrohr Briefkasten über ein Polini-Gummi. An der Flanschplatte mit PM-Lochstich und an der Endkappe jeweils ein 90 Grad-Bogen angeschweißt.
Verschraubt ist 6-fach anstatt 3-fach.
Jetzt ist es mal geil. Meine Damen zuhause hören es nicht mehr, wenn ich vorfahre vorm Haus. Durch die Durchmesserzunahme im ESD von rund 18 Prozent mehr Querschnitt keine Leistungseinbußen.
War ein interessanter Projektabschluß zu dem Umbau des Egig-Briefkastens mit Wärmetauscher für die Ape.
Jetzt grummelt der Polini mit der 53/105er Fabbri nur noch leicht sonor vor sich hin und in der Kabine kann ich mich quasi flüsternd mit meiner Tochter unterhalten...
Der originale RS-ESD hat glaube ich innen nur 23, deshalb wäre der direkt hinter dem Briefkasten eventuell nicht sooo ideal, mein Nachbau mit innen 25 steht der City-Box gut in Sachen Ton und Leistung.
Aber ist aufwendig zu bauen und vielleicht für die Wespe eher so mittel....
Wollte nur der Vollständigkeit halber berichten.

Gruß Paddy.

Von Scharnhorst, · Geschrieben vor 49 Minuten 49 Min
Preiseinschätzung PX 125 von '84

Ach wie schade, ich habe nämlich heute in Erfahrung bringen können, dass sie erst letztes Jahr außer Betrieb genommen wurde und noch bis 2023 TÜV hatte. Das wäre ja gar nicht so verkehrt gewesen.

Hätte so gerne ein neues Projekt angefangen und vor allem das erste richtig eigene, aber ich wollte nicht gleich mit eine Rahmeninstandsetzung anfangen.

Von henne23, · Geschrieben vor 51 Minuten 51 Min
ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut

So... Konnte eben den Vergaser noch ausbauen... Im ausgebauten Zustand auf nem Tisch stimmt der Schwimmerstand tatsächlich gar nicht. Transparenten Schlauch am Powerjet angesteckt -> Sprit steht weit oberhalb der Oberkante der Vergaserwanne.
Habe das Plättchen ein gutes Stück nachgebogen, Schwimmer steht jetzt (wenn ich den Vergaser auf den Kopf stelle) ca 13mm oberhslb der Kante, so wie es laut Mikuni sein soll.
Bin jetzt nur leider bis Sonntag weg, Probefahrt steht noch aus, werde dann berichten...

Von Linus_78, · Geschrieben vor 55 Minuten 55 Min
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Hello 😁
Ich muss bei meiner Vespa aufgrund vom Gangspringen nochmals den Motor spalten und jz stellt sich mir die Frage, ob ich alle Kugellager wieder tauschen soll/muss oder ob diese wieder verwendbar sind?
Bis jz ca 25 km gelaufen....also nicht viel.
Dichtungen sind klar und Simmeringe werde ich auch erneuern...und mir geht es auch nicht um die paar Euro sondern einfach auch darum, im Sinne der unnötigen Verschwendung nicht alles was halbwegs neu ist einfach zu tauschen. 😅
Vielen Dank im Voraus für eure Antworten. 🍻😊🤝

LG Stefan

Von StefanVespa, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

Vespa PK 80 Champagner

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