Moin Moin

Ich habe mitbekommen das einige Leute hier Ihre Einlaßsteuerzeit verkürzt haben oder das tun wollen.

Anscheinend aber nur bei SI 24 und Langhubwelle.

Meine Gehäusesteuerzeit ist maximal erweitert, Langhubwelle ist auch drin.Früher bin ich T5-Vergaser gefahren.

Bevor ich auf PHB umgerüstet habe hatte ich reichlich Blowback und der Roller ist bei jedem Tankstopp abgesoffen. Wenn man ihn kalt gestartet hat und dann gefahren ist gab es keine Probleme. Einmal ausgemacht und die K... war am dampfen.

Bin gespannt auf eure Erfahrungen!!!

Du hast ja deine Frage schon so gut wie selber beantwortet. Um den Blowback zu vermeiden, der durch die langen Einlaßsteuerzeiten der Langhubwelle zustandekommt, diese verlängerst du noch zusätzlich , wenn du den Einlaß zum Zylinder hin öffnest. Und wenn du dann noch einen si, also sehr kurzen Ansaugweg hast, wirds sehr schwer mit der Abstimmerei und die ganze Sache nervt. Ich selber habe einen Polini mit Langhub und si und da wird beim nächsten Umbau die LH rausfliegen, weil mich mittlerweile tierisch nervt. Bei meinem anderen stärker überarbeiteten Polini-Motor hab ich keine Problem mit der LH. ( da scheine ich aber irgendwie eine LH-Welle erwisch zu haben, die eben nicht diese extrem langen Steuerzeiten hat, auch wenn es mir keiner glaubt ??? ).

Gruß manni

@Manni:

Warum nimmst keinen 28 PHB?

Gibt es da einen Grund?

Mit dem längeren Ansaugweg habe ich kein Blowback mehr und die Querschnittsfläche am Drehschieber ist gerade noch größer als der Vergaser.

Ich wäre gern beim SI geblieben war aber auch irgend wann völlig entnervt.

Einen zum heizen und einen für die lady! Und für die lady brauch ich Drehmoment. Wir wiegen 155 kg, und ich sag nicht wer wieviel wiegt. :D  :D

das kenn ich: sie 50 und selber, naja!

ich hab ihr halt eine roller besorgt und freß halt weiter!

@Manni:

Getoppt!!!! Wir wiegen 165 kg aber meine Lady fährt sein 10 Jahren nicht mehr mit.

Ob das am Fahrstil liegt ?!