hi

ich habe aus einer schlacht v50 einen motor ausgebaut,der laut vorbesitzer schlagartig stehen blieb und dann nicht mehr ansprang.

habe dann den motor erstmal auf die werkbank gepackt und den kopf runter geschraubt.

alles super ,sogar die hohnspuren sind noch zu sehen,der zylinder muss frisch raufgekommen sein.

dann polrad und zündplatte ab,und siehe da ...simmering ist zerfetzt. sieht aus wie falsche montage .verkantet oder so.

ansonnsten alle lager super zustand ,kein ertastbares spiel.

ich denke mal der motor wurde frisch gemacht,jedoch eben der simmering falsch eingebaut (dichtlippe war nach aussen montiert).

jetzt war ich depp zu faul das gehäuse zu trennen um den inneren simmering zur kupplungsseite hin zu checken.

ich war mir irgendwie sicher das der in ordnung seien wird.

gedanke:nach dem aufgetretenem def mit dem simmering,konnte der motor auf keinen fall mehr weiter gelaufen sein.

somit konnte der andere simmering auch nicht mehr kaputt gehen.

anderseits sah der brennraum auch nicht so verkohlt aus als wenn er sich öl über den kupplungs simmering holen würde.

also habe den motor eingebaut,den vergaser gereinigt,die zündplatte verwendet die zu dem roller gehört (der hatte kabelschuhe und keine ösen an der zündplatte.)hatte keinen bock umzulöten.

kontacktplatte grob voreingestellt.

totpunkt und 19° vorzündung nach der kolben blockiermetode gesucht.

und angeblitzt.

der motor lief ,aber aber die makierung blitzte nicht da wo sie sein sollte.

laut gradscheibe lief der mit 43° früh....kann ja wohl nicht sein.

also platte bis auf anschlag verstellmöglichkeit gestellt,immer noch zu früh.

springt dafür aber zu schwehr an.

also fehler in der totpunkt ermittlung gesucht.

alles nochmal durch gegangen (ist ja auch nicht das erste mal) kein fehler entdeckt.

als der lief,lief er mit choke besser und wesendlich schneller.

nun kenne ich mich mit den 50ern nicht so aus....ist das wie bei den PXen das der choke nur zum starten gezogen wird und dann sofort wieder rein ..?

würde ja sonst auf ein nebenluft problem hinweisen.

(hätte ich mal den 2ten simmering auch gewechselt)

habt ihr eine idee was das mit der zündung sein könnte?

hoffe auf ideen

gibt es ein vespa schrauber in berlin lichterfelde?

gruss olaf

habe gerade woanders gelesen das ein filzring zwischen vergaser und ansaugstutzen gehört.??

ist das so?

da habe ich garantiert keinen.

macht der sich so heftig bemerkbar?

filzring muss sein, gut gefettet einsetzen. nimm am besten einen neuen, die dinger sind etwas empfindlich.

gruß mopedkerl

ohne filzring ziehst du tierisch nebenluft.