Hallo Zusammen,

 

ich arbeite seit Jahren immer wieder on und off an meiner alten VM2. 

Irgendwie stecke ich bei dem Trittblech und Beinschild fest. Die Dame hatte mal einen ziemlich heftigen Impact und das Beinschild hatte sich oben dabei verbogen. 

 

- Das Beinschild habe ich wieder gerichtet, nur habe ich jetzt Risse an der Außenseite oben sowie auf den Bildern ersichtlich. Verzinnen? Komme ich damit durch bei den Falzen?

- Ausserdem habe ich bzw mein Schweißer ein paar Teile des Trittbleches ersetzt, aber hier weisst es an manchen ungeschweißten Stellen auch Risse auf. 

 

- Die Reparaturstreben haben auch Löcher und es rieselt ordentlich wenn ich die Vespa bewege. Die Löcher kann ich zur Not mit der Dremel aufschneiden und den losen Rost entfernen und danach mit Owatrol oder Rostlöser und Hohlraumschutz bearbeiten und wieder zuschweißen. Macht das Sinn?

  Oder hier auch ersetzen?

 

Was sagt ihr? Kann ich das alles verzinnen bzw schweißen? Und wenn ja, welche Methode wo? 

Ich würde es ungern ersetzen durch ein neues Reparaturblech, da das Trittbrett an sich nicht durchgerostet ist. Hier würde ich das flache Trittblech verzinnen. Die Außenseiten bei der Trittleiste machen mir halt Sorgen, klappt das mit dem Verzinnen?

 

Freue mich auf ein paar konstruktive Antworten.

 

Danke & vG

Gerdsch

 

Risse und Löcher schweiße ich in solchen Fällen und gut ist.

Beulen und Verformungen kann man ja richten....

Ich verzinne nicht, weil man dann i.d.R. einen Haftvermittler braucht.

Sonst blättert das auf dem Zinn wieder ab. So kenne ich das zumindest.

Danke für die Antwort!

 

Bin gerade auf das Hartlöten gestoßen!

 

Schon mal probiert?

Geht auch.

Wenn es Olack wäre, wäre dies keine Option, zu viel Wärme und zu Großflächig.

Aber darauf mußt du ja bei dir nicht aufpassen....

Ok, ich denke mein Schweißer ist auch froh wenn ich ihn nicht mehr nerve. 

 

Wie würdest du die Bodenstreben gegen Rost behandeln und konservieren?

 

Bei der VM sind die ja geschlossen, haben keine Öffnungen wie bei den späteren Modellen zum Hohlschutzkonservieren.

Ablauf Löcher Bohren und dann mit einer Sonde

das gewünschte Material einbringen.

Welche Mittel ..... steht in den letzten Seiten im Olack-Topic.

Link in meiner Signatur.

Die Löcher dann offen lassen, daß das Wasser ablaufen kann.

vor 3 Stunden hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Ich verzinne nicht, weil man dann i.d.R. einen Haftvermittler braucht.

Sonst blättert das auf dem Zinn wieder ab. So kenne ich das zumindest.

Falls Du das nicht mit Zink verwechselst, höre ich tatsächlich zum ersten Mal davon und interessiere mich für weitere Problemdetails.

Ja hast recht, hab ich verwechselt 

 

Bei meinem 1er GTI wurde auch verzinnt

und dann mit normaler Grundierung

versehen.

Hast Recht 

 

Ja wahnsinn das O-Lack Topic! Danke dafür! 

Hätte ich das nur vor 15 Jahren gewusst als ich die VM gekauft habe... war alles mit roter Farbe bepinselt und damals war halt sie so neu wie möglich zu machen angesagt... schade, denn darunter war überall der O-Lack.

 

Aber habe ich das richtig verstanden, zuerst Oxyblock und dann Hohlraumschutz? Ich als Ösi also dann Mike Sanders : )