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T5 Motor in 80er Lusso

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Geschrieben 30. Mai 200422 Jr.

Nabend zusammen, will in meine 80er Lusso einen T5 Motor einbauen, was ist zu beachten, welche Probleme treten evtl. auf? Bekomme ich das Teil problemlos eingetragen? Wäre dankbar für alle relevanten Hinweise!

Geschrieben 31. Mai 200422 Jr.

1. Problem: bekomm' mal einen (günstigen)

2. evtl. Problem: Kabelanpassungen (vernachlässigbar; wenn Du keinen E-Starter hast, sollte MotorPlugAndPlay funktionieren)

3. drauf achten: T5-LiMa hat 10 Watt mehr; SW-Birne anpassen

4. evtl. Regler tauschen wg. erhöhter Wattzahl? (bin mir aber nicht sicher ob das muss)

5. Eintrag = kein Problem. Schau mal HIER UNTER DEM LINK, da gibt's bestimmt schon ne Briefkopie.

6. Suche benutzen ...

Geschrieben 31. Mai 200422 Jr.

War bei mir nur "PLUG & PLAY"!!!!

Der Tüvmann hat den Motor so eingetragen...

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SF BFA Antriebswelle mit längerer Verzahnung

Ja klar sollte das passen. Preislich ähnlich wie die Standard BFA.

Von pv211, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
BOX Auspuffanlagen / die neue Tourenauspuff Generation

Vergleich Posch SuperSilentResiBox vs. CTP Polini vom Jürgen Posch poscholisiert und mit dem CTP Knalldämpfer 20cm x 8cm Endschalldämpfer auf meinem Malossi 60er Sport mit DS und 26er Pinasco Si.

Die Poscholini Box mit dem ESD ist performanter auf dem Drehschieber Sport, der zieht in allen Lebenslagen spürbar agiler. Ich vermute für die sehr sehr!!! geile SSRB braucht es nochmal nen Tick potentere Setups um die zum Arbeiten zu bringen.

Popometertechnisch schätze ich mal 2-3 PS im alltäglichen Drehzahlbereich….mit der PoliniBox hab ich ne GTS300 stehen lassen….mit der SSRB war ich gleich schnell.
Prüfstand hat mein 221 knapp 23 PS am Hinterrad…..das passt ganz gut im Vergleich zur SSRB….ne 300er dürfte um die 20 PS am Rad haben.

Lautstärke: SSRB ein Traum, Verarbeitung ein Traum, Frisst Vibrationen….verdammt geil.
Aaaaber…..auch die Poscholini mit dem Knalldämpfer vom Patrick Adam ist toll gemacht…..Montage war biss schwierig zunächst, da die Laschen bissl verzogen waren und die Traversenschraube die Kastenmutter nicht erwischt hat….hier musste ich nacharbeiten.

Verarbeitung vom Knalldämpfer echt sehr sehr hochwertig….alles geschraubt…neu stopfen kein Problem.
Die Verstärkungen an der Box, die CTP vom Jürgen bezieht wirken sich sehr positiv aus und zusammen mit dem kleinen (hab ich dem größeren aus optischen Gründen vorgezogen) ESD ist die Lautstärke auch hier zumindest im recht neuen Zustand auch sehr angenehm.

Und reserveradtauglich ist das Ganze auch sofern man das mit ausgewählt hat.

Dazu muss ich sagen dass die Kommunikation mit Patrick Adam vom CTP sehr angenehm war. Unkompliziert, flott und nett.

Von weissbierjojo, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
P200X Gehäuse Dichtfläche Kupplungsdeckel

Sieh das Positive, die NW Aufnahme noch keinen Riss.

Von anfahrer, · Geschrieben vor 37 Minuten 37 Min
P200X Gehäuse Dichtfläche Kupplungsdeckel

Ich würde mirveher über das Gedanken machen. Wie sollen die Blechlaschen die Mutter sichern wenn sie so aufliegen?

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 48 Minuten 48 Min
Das Keihin PWK Vergasertopic

Weiß jmd hier, ob es für den PWK28 auch Nadeln mit 2 Winkeln gibt? Also Dual Taper?

Von ace, · Geschrieben vor 49 Minuten 49 Min

T5 Motor in 80er Lusso

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