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Seltsame Ritzelgrößen V50

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Geschrieben 19. November 20187 Jr.

Hello, Ladies.

Ich hab dann auch mal 'ne Frage. beim auseinander bauen eines 1967er V50 Special Motors habe ich bemerkt, dass die Ritzel auf der Nebenwelle, wie auch die auf der Hauptwelle eine ganz andere Abstufung haben. der 4. Gang ist auf der Welle mit 25/44 übersetzt, anstatt bei der PK z.B. mit 21/47. Kalr dass das zur Folge hat, dass der 4 sehr viel länger übersetzt ist daher, aber kann mir jemand sagen, wo diese Version verbaut wurde?

Geschrieben 19. November 20187 Jr.

V50S Getriebe wenn der erste Gang 10 Zähne hat bzw. APE Getriebe wenn der erste 9 Zähne hat.

Geschrieben 19. November 20187 Jr.

Das wird ein langes Ösi Getriebe sein, die waren länger übersetzt.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzung_Smallframe

Bearbeitet 19. November 20187 Jr. von DeNiro

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Quattrini 200 cc smallframe

polini grün 0.35 hätte ich als material hier zum selberschneiden
auf aliexpress kriegt man ja fast alle gängigen membrankästen günstigst, diese aber leider nicht.

Von Motorhead, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Lambretta J50 Special

❤️ ich auch!
Das passiert innerhalb von wenigen 100km.
Ich hab ja alles durch:
Übermaß Ringe
zwei Ringe auf der original Nut
Zusatznut mit weiteren Ring
Weniger Getriebeöl
Dickeres Öl 85er
Neuer Schalthebel Nos und Casa
Passscheiben kein axiales Spiel
Hannes sein Antisabber
Usw.
Alles hat nix gebracht, die Gangräder schaufeln das Öl ja genau an die Stelle, dann hochdrehen plus Gangwechsel und Zack drückt er es wieder raus. Der Simmerring hat es jetzt deutlich verbessert, aber dennoch nicht Furz trocken. Ich werde weiter Probieren und berichten! Bekomm das schon dicht! Hab noch ne paar Ideen, sonst passe ich ein komplett neuen Schaft ein!

Das ist ärgerlich 😔

Von flip84, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Quattrini 200 cc smallframe

ich hab noch keine fertigen gefunden?

Von sinko, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Neuer SIP 125ccm Alu-Tuning-Zylinder für PX125 / PX150

Ohne den Auspuff zu kennen würde ich sagen, dass er eher hintenraus was drauflegen wird und bis ca. 4000-5000 Umdrehungen wird m.E. immer der Originalauspuff mehr Dampf haben. Wenn du den BGM Auspuff holst, dann kannst du die Gänge weiter ausdrehen und wenn du hochschaltest, kann es sein, dass das Ding wieder in einem Drehzahlbereich landet, wo der Zylinder voll im Saft steht. Also das fährst sich beim beschleunigen sicher knackiger, aber ich behaupte mal in den unteren Drehzahlen wirst du trotzdem verlieren und schlechtestenfalls ist der Ganganschluss vom 3. in den 4. Gang sogar schlechter.

Das Problem bei dem Zylinder sind ja eher die Steuerzeiten bzw. der große Vorauslass. Wenn du die reduzieren willst, müsstest du den Zylinder tieferlegen, also unten leicht abdrehen lassen. Hierfür wäre es allerdings erstmal gut, die Steuerzeiten überhaupt erstmal zu messen.

Zusätzlich kann man sicher noch Verdichtung erhöhen und Zündung früher stellen, aber auch hier wäre es gut zu wissen, wo du startest (also Quetschspalt messen und aktuelle Zündeinstellung). In dem Topic schreiben auch einige, dass ein 24er Vergaser untenrum was drauflegt. Mit Feinabstimmung geht da sicher noch was.

Von eye.dee, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
62er Glocke Uncle Tom für Px125

Ja, ich habe mit Primatist darüber gesprochen. Laut deren Aussage absolut unbedenklich. Wenn in einem Motor Kräfte auftreten, die das Pleuel auf diese Weise zu einer Seite drücken, dann wird der Motor nur wenige Kilometer fahren, egal wie groß das Axialspiel ist. Das sollte im Betrieb nicht passieren.

Von Jesco_SIP, · Geschrieben vor 31 Minuten 31 Min

Seltsame Ritzelgrößen V50

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