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Rally Spiegel


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Ich finde, ein Spiegel sollte immer mit der Form des Scheinwerfers korrespondieren, also runder Scheinwerfer in Kombi mit rundem Spiegel, Trapez-Scheinwerfer in Kombi mit Trapez-Spiegel. Aber ist natürlich Geschmacksache.

 

Es gibt u.a. den runden Spiegel mit langer Halterung und mit kurzer Halterung. Lange Halterung hat den Vorteil, dass man auch an der eigenen Schulter vorbei zurück gut sieht, die kurze Halterung sieht dafür etwas sportlicher aus, aber es kann sein, man sieht nicht ganz so gut, was sich hinter einem abspielt.

Bearbeitet von Dirk Diggler
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vor 10 Minuten schrieb Dirk Diggler:

Ich finde, ein Spiegel sollte immer mit der Form des Scheinwerfers korrespondieren, also runder Scheinwerfer in Kombi mit rundem Spiegel, Trapez-Scheinwerfer in Kombi mit Trapez-Spiegel. Aber ist natürlich Geschmacksache.

 

Es gibt u.a. den runden Spiegel mit langer Halterung und mit kurzer Halterung. Lange Halterung hat den Vorteil, dass man auch an der eigenen Schulter vorbei zurück gut sieht, die kurze Halterung sieht dafür etwas sportlicher aus, aber es kann sein, man sieht nicht ganz so gut, was sich hinter einem abspielt.

Du hast natürlich recht, rund zu rund! hast du eventuell ein Link für ein Modell mit langer Halterung?!

 

danke

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vor 5 Minuten schrieb John Daly:

Du hast natürlich recht, rund zu rund! hast du eventuell ein Link für ein Modell mit langer Halterung?!

 

danke

Schau mal in den einschlägigen Online-Shops der Vespa-Händler. Ich möchte hier für keinen Shop Werbung machen.

 

Aber bei Eingabe des Stichwortes "Spiegel" oder "Spiegel Cuppini rund" oder ähnliches erhältst Du Treffer. Auch für mit kurze oder lange Halterungen.

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    • Das ne XL, eigentlich voll geil!
    • Ihr habt grün vergessen, das macht Drehmoment. Passt gut zu einem Polini, der bekanntlich Drehzahl macht. Da hat man das Beste aus beiden Welten.
    • Ich hab da auch Glück hoffe ich! Hab meinem Sohn eine PK50XL ohne Motor in einem geilen Grün-Metallic geschossen. Und dann noch ein PKXl Gehäuse gehabt. Und mir von @AUGUST einen HP4 Motor dazu gekauft. Das wird ne PK50XLHP4SR    Ich hab vor, dass das am Ende 50ccm maxed out mit originalen Piaggioteilen ist. Also quasi baue ich alle HP4 Innereien in das 2 Zug Gehäuse. Aber mit folgendem Unterschied: 3.72er anstelle der 4.93er ETS Auspuff mit KH Krümmer SHB19 Das ganze dann mit einem Drehzahlbegrenzer versehen. Ich muss das mal mit einer der 3 Zündkurven bei der Kepher Zündung testen. Da kann man im Editor die maximale Drehzahl der Zündkurve einstellen. Und wenn ich die App noch finde, kann man zwischen den Kurven mit der App wählen. Ein Schalter um zu drosseln wär auch cool und gibts ja über Amazon. Coole an der Kepher wäre, dass auch wirklich zu drosseln. Ne 3D gedruckte Kiste für die CDI und die dann mit nem Vorhängeschloss absichern, damit der Sohn nix ändern kann  Keuchheits-CDI sozusagen! *spass*   Ich denke, dass so was ganz gut laufen kann. Ist ja quasi der SR Motor, nur mit einer HP4 Zündung und dem besseren Auspuff. Die SR, die ich kenne läuft original nach Tacho schon so was zwischen 70-75. Da erhoffe ich mir vielleicht etwas mehr, oder genauso viel. Drosseln über die Drehzahl, dass das Teil nur so 55-60 läuft wär doch was!   Dazu noch einen SIP Tacho, der von meiner ETS übrig geblieben ist. Und dann sollte das von 15-17/18 reichen.
    • Ich vermute sie fragt irgendwann nach nem E Umbau. Was ich generell nicht ablehne, wenn es bezahlbar und legal machbar wäre.
    • Hoffentlich bleibt sie dabei. Mit meinen Jungs ist es eher schwierig hier eine Begeisterung zu wecken...aber habe ja noch ein paar Jahre Zeit.
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