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Geschrieben

Meine 80er aus 95 wurde vor 300 km mit einem 135 DR versehen, eingebaut in Vespa-Werkstatt von PX-erfahrenem Mechaniker. Nach 50 km gelang der Kaltstart nur nach ca. 10 Kicks. Der gereinigte Vergaser wurde daraufhin, weil Verdacht auf Falschluft, mit zwei Dichtungen versehen, für die nächsten 250 km waren nur noch 1 - 2 Kicks erforderlich. Nun muss ich anfangs ca. 20 mal treten, bei warmem Motor immerhin noch etwa 5 mal...

Bevor ich nun wieder in die Werkstatt fahre - woran könnte das Problem Eurer Meinung nach liegen? Benzinschlauch ist neu, Bedüsung wurde entsprechend für den 135er geändert, als Auspuff ist die Polini Box montiert.

Im Fahrbetrieb gibt es überhaupt keine Probleme. - Danke vorab!

Geschrieben

Schwimmer und Schwimmernadel erneuern.....evtl auch das Vergaseroberteil...

 

mach mal den Test...... 2-300Meter bevor du zuhause bist Benzinhahn zu....

am nächsten Morgen erst antreten...dann Hahn auf...

 

wenn so besser geht....s.o.

 

Rita

 

PS wo biste daheim ??

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    • Klar muss der Nadelsitz aufgebohrt werden, das steht außer Frage. Das hatten wir ja schon mal und deine Meinung zum Si 28 kenne ich ja auch schon, das bedarf auch keiner weiteren Diskussion.  Es ist auch absolut legitim, wenn mit der Bearbeitung und deinen angebotenen Teilen unterm Strich was bleiben soll, dass der Aufwand im Rahmen bleiben muss beim bearbeiten, alles nachvollziehbar. Bin auch großer Fan von deinen Mischrohren… einfach super, tolle Erweiterung. Meiner Meinung nach und für mich ist allerdings der Durchflusstest mit Hilfe eines Opfer-Vergasers viel sinnvoller, so wie es auch @Eisbär74bereits beschrieben hat, mit zusätzlich gesetzter 3mm Bohrung im Bereich der HD (alternativ mit Nadel und Schwimmer mit der identischen Öffnung die der Schwimmer der Nadel auch im eingebauten Zustand ermöglicht), weil eben nur das die Situation annähernd im eingebauten Zustand/Betrieb darstellt…        …für einen 244/252 alles logisch und nachvollziehbar… …manchmal muss man einfach größer denken…    …es soll tatsächlich Menschen geben die noch etwas mehr fahren und noch  deutlich mehr vorhaben…klar das ist nicht die Masse, aber ein paar verrückte gibts eben doch… (BFA 322 liegt schon auf der Werkbank und … und … und…)    Auch mit der Gefahr dass ich mich wiederhole, komm mir jetzt bitte nicht mit ich hätte evtl. eine zu anstrengende Frau/Freundin wie du’s schon mal in den Raum geschmissen hast…und dass das der Grund für die Flucht in die Werkstatt ist,  dem ist nicht so, das können einige hier bestätigen…    Auf meine Frage die leider von deiner Seite unbeantwortet geblieben ist, ob du beim entwickeln deiner 22er Reduzierhülse auch verschiedene Formen getestet hast, musste ich damals leider mit einem Nein interpretieren.    zur Erinnerung…    
    • https://youtu.be/Qt6Lkgs0kiU?si=3Vz2JtLq3ONOmg3u
    • Die Kuhfänger sind prinzipiell illegal weil "Gefährdung für Fußgänger ". Außer das Teil ist als Bestandteil des Fahrzeugs so (ab Werk " eingetragen oder man hat ein TÜV Gutachten in dem das Teil als "Personenschutzbügel " deklariert wird. Ansonsten sind die Dinger erlaubt, wenn sie vor 2009 angebaut und eingetragen wurden.
    • Was? Eben hier drüber gestolpert    Ich werde unsere Telefonate und unsere lustigen Aufeinandertreffen vermissen. Du warst einmalig. Danke für alles, liebe Rita      
    • Viele Grüße an ihn, falls es sich ergibt. 
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