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Suche PM Evo

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Geschrieben 23. März 200224 Jr.

Hi.

Suche nen PM Evo für die 200er, möglichst in gutem Zustand und Verchromt.. Dämpferausführung ist eigentlich egal!

Alles in der Art bitte anbieten...

Gruß Markus

Geschrieben 24. März 200224 Jr.

Hm, damit sieht es sehr schlecht aus! In Deutschland wurden recht wenig verchromte PM's verkauft! Einen fast neuen hat noch der Teasy im Laden im Regal liegen! Vielleicht verkauft er ihn ja. aber eins ist sicher, billig ist der nicht!

Geschrieben 24. März 200224 Jr.

ja, genau.

aber ich habe einen!!! Mach mal ein Angebot was dir weh tut!

Gruß

Geschrieben 24. März 200224 Jr.

ich hab auch noch einen

muß aber auch weh tun, damit ich ihn von der wand nehme.

top zustand, geschraubter dämpfer.

ciao Torto

Geschrieben 24. März 200224 Jr.

Autor

Ja Ja.

Ist schon klar das ihr eure Pm's nicht für 100 Euro abgeben wollt. Gebt doch mal ein paar Infos zum Zustand und welche Dämpfer ihr montiert habt.

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Ciao Speed Engine Setup

Von roland851, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
Ciao Speed Engine Setup

Hier nun ein kleines Update von meiner Ciao, Polini Speed Engine, Original Kurbelwelle, Polini 46mm unbearbeitetmit 13/13SHA,Bgm 12V elektrischer Zündung,Gianelli Fire Auspuff, original Monoantrieb mit der 90 Scheibe.

Von roland851, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Wichtig ist auch ob die Spritbohrung vom Vergaser aufgebohrt ist? Würde ich auch bei diesem Setup empfehlen.

Von timo123, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Jeder Motor ist anders und muss individuell abgestimmt werden. Unterschiedliche Bohrungen unter der Hauptdüse, Schwimmerstand, Luftfilter, Faltenbalg, Toleranzen in den Düsengrößen, Steuerzeiten, usw. Wirkt sich alles darauf aus.
Dein Setup ist völlig in Ordnung. Folgende Grundvoraussetzung sollten erfüllt sein damit du ihn ordentlich andünsten kannst:
Motor abgedrückt und dicht
Zündung abgeblitzt
Drehschieber i.o.
Spritzufuhr vom Tank in Vergaser läuft satt

Gehen wir davon aus dass das alles passt klingt 60/160 HD125-130 schon sehr realistisch. Deiner Beschreibung nach würde ich sagen HD runter und ND so lassen.
Erfahrungsgemäß macht es aber Sinn den DR erstmal mit einer Fetteren HD zu fahren. Auch wenn er dann oben nicht so raus dreht... Die DR neigen schon zum reiben.

Mein Setup DR 177 auf drei Kanal SI24 Löcher über Filter und SR2 55/160 HD 130.

Grüße aus Rothenburg

Von Hady, · Geschrieben vor 26 Minuten 26 Min
Was macht den Zündwinkel aus?

Anbei ein Link zu den Angaben von Piaggio.

https://www.namyslik.net/app/download/26667995/Einstellen+des+Z%C3%BCndzeitpunktes+Vespa+P80X-PX125E-PX150E-P200E.pdf?utm_source=copilot.com

Du solltest die Zündung abblitzen um die 18 Grad präzise einzustellen. Anhand der Markierungen ist das nicht möglich.

Die Kontakte an der Zündung sind extrem korridiert und die Kabel rissig, die solltest du tauschen und einen Blick auf den Kabelbaum
und Kontakte werfen.

Bei nicht nummerngleichen Motorhälften fluchten die Lagergassen häufig nicht, im Dienstleistungstopc findest du Leute die da helfen können.

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 55 Minuten 55 Min

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VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

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