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V50 Special Verde Vallombrosa gegen PX

Geschrieben 5. Oktober 20169 Jr.

Hallo,

habe hier eine schöne Olack V50 italo Special in Verde Vallombrosa von 78. Inkl. kleinem Steuermarkenschildchen

Wenig Rost mit sehr schöner Patina:

Auf den Bildern ist sie nicht geputzt oder ähnliches! Mittlerweile habe ich ein paar Dinge erledigt, mehr Bilder dazu reiche ich nach.

Ansonsten wurde sie erstmal gängig gemacht:

- Neue Züge

- Revidierter 75er Motor

75er Polini, 16.16 Gaser, Banane, Kontaktzündung

- neuer Ständer

- neuer Dämpfer hinten

Leider keine Papiere, dafür gibts einen ordentlichen Kaufvertrag.

Haben möchte ich dafür eine PX 125 / 150 / 200 ebenfalls in Olack. Lusso oder Alt aber kein LML Krams.

Am liebsten in Biancospino aber bietet erstmal an was ihr habt.

WICHTIG!

Die Kiste soll laufen und Papiere / TÜV haben.

Raum Berlin wäre gut. Mann kann sich aber auch in der Mitte treffen.

Und los!

Bearbeitet 5. Oktober 20169 Jr. von maxo

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Nur mal schnell 'ne Oldie-ELEKTRIK-Frage …

Danke für die Antworten.

Ich werde das Killkabel im Baum abzweigen und durch eine Hohlschraube vom inneren in die Backe führen. Dann musst du die Backe erst aufschließen um den Schalter umzulegen. Das ist mir irgendwie sichererer als durch Loch unter der Sitzbank. Zumal die Sitzbank ohne Schloss sein wird.

Von Verdeckter_Ermittler, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Verkaufe Teile aus dem Grand-Sport Nachlass: Zylinderkits, Köpfe, Kurbelwelle, Hebel, Ölablasschraubenkits, etc.

geht hier noch was ?

Von Maronie01, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

VATerschaftstest

Von vespanarr, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Ich muss jetzt auch mal kurz was dazu schreiben, auch wenn ich mich die letzten Wochen bewusst rausgehalten habe aber ich würde trotz all eurer Expertisen auch mal in den Raum werfen, dass anfangs Fragen auf die Bedüsung nicht beantwortet wurden, dies liegt wohl evtl. auch daran, dass der Zylinder es fetter braucht als man es vielleicht erwartet (hat).
Zudem steht auf der zweiten Seite des "Beipackzettels", dass das Kolbenringstoßspiel geprüft und auf 0,3 - 0,35 mm eingestellt werden muss und ich bin mir sicher, dass das einige nicht gelesen/gemacht haben (da ich bereits weiß, dass einige mit deutlich weniger gefahren sind).

Was ich damit sagen will: ja, es gibt hier viele Faktoren, die dazu führen, dass der Zylinder hops geht und der ein oder andere Faktor liegt dann vielleicht auch ein wenig an uns selbst und nicht am Hersteller.

Ach ja, auf dem Beipackzettel stehen 13-14 Nm für die Schrauben der M8 Stehbolzen...

Von PXCop, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min
Nur mal schnell 'ne Oldie-ELEKTRIK-Frage …

Ich hab einen Reed-Schalter (Öffner) von innen ans Dach vom Handschuhfach geklebt und dann einen gummierten Magneten (zB sowas), den ich eben dann da hinleg, wo der Reedschalter innen ist, wenn ich losfahren will.
Beim Parken bepp ich den Magneten irgendwo ans Beinschild oder sonstewo, gibt ja genug Blech zum hinbeppen.
Ahnt ja keiner, dass das mein Schlüssel ist und wo der allenfalls hinmüsste.

Dazu kannst das Killkabel entweder auf dem Weg zum Lenker abzweigen oder wenn Dir das zu viel Fummelei ist, vom Lenker wieder runterziehen.

Von Arnelutschki, · Geschrieben vor 28 Minuten 28 Min

V50 Special Verde Vallombrosa gegen PX

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