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Geschrieben 17. Januar 201610 Jr.

suche einen Rahmen oder komplette PX Bj vor 89 zum wieder herrichten. Motor liegt fertig da.

Kann auch nur der Rahmen sein...

Bietet bitte was an das nicht utopisch an die Geldreserven eines Normalbürgers geht

Bearbeitet 17. Januar 201610 Jr. von HerbertK

Geschrieben 17. Januar 201610 Jr.

evtl hab ich da was

RahmenPX

80 von ~'81 mit eingetragenem 200er Rallymotor + MY Lenkerunterteil + Lenker Alt (glaub ich) + Handschuhfach + Backen + Kabbelbaum + Trittleisten + kleinkram + ohne Gabel!

der Rahmen hat die bekannten Rostprobleme. Faules Blech hab ich schon heraus getrennt.

Bearbeitet 17. Januar 201610 Jr. von hiro LRSC

Geschrieben 17. Januar 201610 Jr.

vom spritzbereich hab ich gerade kein bild. fuer den tunnel hab ich schon jeweils ein blech zum einsetzen angefertigt.

Geschrieben 17. Januar 201610 Jr.

Autor

danke für deine Mühe hab eben im BergfickTopic ne 125er für 320.- geschossen die ein Bekannter Morgen abholt, das war genau das was ich suche und nen Motor ist auch noch drin. Unschlagbar. Aus Interesse...was rufst du denn für den Rahmen auf? evtl könnt ich mir den ja auf Halde legen.

Gruß herbert

Geschrieben 17. Januar 201610 Jr.

in dem Zustand? ist wohl besser ich schweiss das wieder zu und dann fuer etwas mehr

Bearbeitet 18. Januar 201610 Jr. von hiro LRSC

Geschrieben 17. Januar 201610 Jr.

Autor

Danke...

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Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

Schön, wenn’s wieder hell geworden ist 😂
Viel Spaß mit dem Gerät

Von Primavera-Opa, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Sodala, vom Ranger haben wir bereits mehrere Setups verbaut, alle laufen problemlos, nachdem wir einen der ersten Ranger bekommen und verbaut haben, haben wir uns Zylinder, Kopf und Kolben sehr genau angeschaut und vermessen. Am Zylinder würde ich mir persönlich den Auslass etwas anders wünschen, aber Kopf und Kolben sind o.k. Was ich sofort bemerkt habe, der Einstich für die Kori im Kolben sind nach meinem Geschmack zu eng, habe das korrigiert. Das zweite Problem war, das die effektive Verdichtung mit einem Kopf mit Flathead Technologie eher mit Vorsicht zu genießen ist, die Quetschkante vom Hersteller ist eher als ambitioniert zu sehen. In Verbindung mit einer Langhubwelle packen wir standartmäßig ein Zehntel des Mehrhubes einfach dazu. Der Motorblock dazu wurde mit Gesamt ELZ auf 210 Grad erweitert, sowie die " Ohren" an den Überströmern entfernt. Stehbolzen wurden mit " verjüngung" verbaut, um ein zwicken zu verhindern. Vergaser ist Standartmäßig mindestens ein 26er SI mit Venturitrichter und Airbox. Zu beachten sind die vorgegebenen Anzugsmomente seitens VMC, wir kleben alle Schrauben standartmäßig mit Schraubensicherung blau ein. Unsere Ranger drücken 26 PS und knapp 32 NM. und gehen im 2ten Gang mit Gas auf's Hinterrad.
Dauervollgasfest mit 150/BE3/160, ND 62/160 und werden ausschließlich mit Polinibox oder
W1R Torque + verbaut, alles, was weniger als 20 mm Endrohr hat, erzeugt Hitzestau.
Wir empfehlen bei Langhub ein Minimum von 1,7 mm Quetschkante.
Bei Interesse könnt ihr uns gerne kontaktieren

Von robhin, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
Neuaufbau P200e Baujahr 1979

Oh doch, ich will es sehen..
... habe Aktien von Tempo, seh die schon nach oben gehen 😅

Von blutoniumboy, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Egig Performance 205/210/220

Welche Bedüsung fährst du? Überlege auch den Mikuni zu testen statt dem Dello.

Von Shorty77, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min
Welche(n) Aufkleber habt ihr auf Eurer Kiste?

ist geklebt. Damit Aufkleber

Von Terex75, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min

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