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Motormontageständer, für alle Vespamotoren, incl.kl.Tank

Geschrieben 11. April 201511 Jr.

Motormontageständer in einer Ausführung starr und verzinkt.

Passend für alle Vespa Motoren incl.kleinem Tank zum Probelaufen lassen.

Dieses Werkzeug denke ich gehört zur Grundausstattung einer Werkstatt.

Der Motor wird vor verrutschen oder Kippeln gespannt.

Das zerlegen, der Lagereinbau, Fräsenarbeiten - alles dies ist ohne fremde Hilfe möglich und erleichtert die Arbeiten enorm.

Hab Ihn relativ wenig genutzt da ich zwei von denen habe, dies hier ist der bessere und noch schönere, er steht somit zum Verkauf.

Versand erfolgt über DHL versichert, Portokosten zahle ich als Verkäufer.

Preis VB: 38,00 Euro

Geschrieben 11. April 201511 Jr.

Autor

AW ist raus

Geschrieben 12. April 201511 Jr.

Geschrieben 13. April 201511 Jr.

Autor

Der Motorständer ist verkauft, Antworten folgen abends, hatte das WE lang kein Internet weil ein Bagger eine Straße weiter Samstag früh die Telefonleitung abriss.

weg - kann zu - danke

Bearbeitet 13. April 201511 Jr. von BlechBiene

Archiviert

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Das GS/3 & GS150 Topic

Bräuchte mal Hilfe bei der Schaltraste!

Zur Ausgangssituation. Mir springt vor allem der 4 Gang bei einer Entlastung Richtung 3ten Gang. Daraufhin eine XXL Feder verbaut, den inneren Zug nachgespannt aber nur minimale Verbesserung.
Bei genauer Betrachtung viel auf, dass in der Kerbe des vierten Ganges der Schaltraste schon mal rumgeschliffen wurde. Da die Raste ursprünglich mal aus mehreren Einzelteilen zusammengeschustert wurde, habe ich beschlossen mir eine neue Raste zu leisten. Die Wahl viel dabei auf "Premium" Schaltraste von SIP, da die Rasten außer die FA Italia alle gleich aussehen und ich vermute, dass die alle im selben Werk hergestellt werden.
Neue Schaltraste gleich für die stärkere Feder aufgebohrt, Schaltraste eingesetzt, nun passt der Winkel des Schaltarmes nicht zu den Gängen (Leerlauf nicht existent).
Schaltraste somit wieder raus und nochmals mit der alten verglichen. Dass ein Unterschied des Winkels zwischen den beiden Rasten da ist, war schon vor dem Einbau ersichtlich. Dachte das ist des Rätsels Lösung, dass die "Alte" zusammengeschusterte Raste nicht ganz passte.

Gibt es sowas wie eine "Lehre", wo man überprüfen kann ob die Bohrung richtig ist und somit der Gleitstein an der richtigen Position sitzt? (Ähnlich PX alt und Lusso?)
Oder gleich umtauschen bzw die FA Italia oder die KR Automation Schaltraste verbauen? Letztere natürlich ohne Rücksicht auf die Optik...

Der Versuch den unterschiedlichen Winkel auf Fotos festzuhalten ist nicht wirklich gelungen!

Grüße

Von Dümpler, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
VNC1T Projekt aus München

welche Backegummis hast du verwendet, die scheinen schön anzuliegen?

Von Nakkl, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Motovespa Sprint

Vielleicht war mal so ein Gepäckträger verbaut (den ich übrigens genial finde...):

Von MV_Christian, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
VNC1T Projekt aus München

Die Alu hab ich an meiner ersten PX auch mal verbaut und funktionieren.
An der Super hab ich die originalen Gummi und die halten schon 20 Jahre...
Wie immer alles Geschmacksache, finde die Kiste richtig gut geworden und würde mich freuen sie mal bei einem der Treffen live zu sehen;)

Von Nakkl, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
Motovespa Sprint

Fußleisten, Bremspedal, Bremslichtschalter sind jetzt auch dran. Außerdem habe ich die Züge und den Kabelbaum drin. Ist ein Conversion vom Kabel-Schute. Den habe ich noch etwas ergänzt, damit ich LED-Blinker verbauen kann. Motogadget für die Lenkerenden und ganz kleine für die Kennzeichenhalterung hinten. Ziel ist es, den TÜV mit der Technik so zu verwöhnen, dass der nicht so genau auf den Motor schaut.

Von Lübecker Marzipanschwein, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min

Motormontageständer, für alle Vespamotoren, incl.kl.Tank

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