Hallo!

ich habe folgendes Problem an meiner P200E mit Batterie Bj.81

 

Die Batterie wurde nicht vom Motor aufgeladen ich hatte alle Leitungen untersucht

so gut wie ich es konnte und nichts festgestellt. Nach wackeln der Stecker am Gleichrichter (so mein Gefühl) funktionierte es wieder, das hatte ich genau zweimal in dieser Saison, jetzt aktuell müsste es noch funktionieren.

 

Aktuell ist, dass ich auf der Autobahn fuhre und mein Drezahlmesser (Sip Tacho) erst so ab ca 2000 u/min funktionierte.

So meine ich es beobachtet zu haben.

Dieses passierte ein paar mal und dann war der Drehzahlesser kompl. ohne Funktion.

Die Blinkerlampe am Lenkrad leuchtete beim Blinken (überholen der LKW's, also mit relativ viel Drehzahl) unregelmässig schnell was im Stand nicht der Fall ist!

Das Licht was von der Lichtmaschine betrieben wird ist auch kompl. ohne Funktion die Birnen sind nicht durchgebrannt.

Ich habe meine Elektrik- Knotenpunkte fotografiert in der Hoffnung, dass mir einer sagen kann wo ich wie was messen kann mit welche Einstellung und Werten, bin nämlich was die Elektrik angeht nicht so super drauf

 

Schau dir mal das Bild vom Kabelkästchen (Motor) an. Wenn ich mich nicht irre ist dort das violette Kabel auf das rote Kabel gesteckt.

Die Kabel von der ZPL hatte ich vor ca 3Jahre neu angelötet, leider hatte ich nicht die selben Kabel Farben gehabt. Ich hatte die Stecke nicht auseinander!

So!

ich habe mal das Messgerät mit dem schwarzen Kabel an Masse (Motor) befestigt und mit den roten Kabel

am Kabelstecker Motor/Kabelbaum bei der Farbe violet vom Kabelbaum gehalten.

Messgerät auf 20 V= gestellt, der Wert ging mit steigender Drehzahl bis auf ca 0,25 rauf.

Bei den roten Kabel vom Kabelbaum ging der Wert mit steigender Drehzahl bis auf ca 0,90 rauf.

Habe ich so richtig gemessen? und wenn ja sind diese Werte in Ordnung bzw. ok!

Bearbeitet 18. Juni 201411 Jr. von Vespa Chris

? -> violett 

violett -> rot  

gelb/grün -> ? 

schwarz - schwarz

lautsprecherkabel???  (killschalter?)

 

CDI: violett/ weiss/ ???     soll: rot/ weiss/ grün (2x)

 

verkabelt sollte das so sein  prüf das lieber noch mal

 

http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VSX1T_Euro_after.pdf

Bearbeitet 18. Juni 201411 Jr. von hiro LRSC

Ja ich weiss es ist verwirrend weil ich neue Kabel mit falscher Kabelfarbe an der Zündgrundplatte angelötet hatte. Fakt ist aber dass die Steck-Kombination schon seit ca. 3 Jahre so unverändert ist und funktioniert hat. Kann mir denn hier keiner sagen, was für Werte ich mal überprüfen müsste! ?

Bearbeitet 18. Juni 201411 Jr. von Vespa Chris

was misst du an der batterie:

 

-bei motor aus, zündung aus

-motor aus, zündung an

-motor an.

Ok, werde es morgen machen und Bescheid geben

steckt da an der Lampenfassung unten lins ein schwarzes beim gelben?? alle 3 stecker mit schwarz gehören unten rechts zusammen....

 

am Zündschloß.....was steckt da auf pin 2??? der gehört leergelassen....

 

Rita

steckt da an der Lampenfassung unten lins ein schwarzes beim gelben?? alle 3 stecker mit schwarz gehören unten rechts zusammen....

am Zündschloß.....was steckt da auf pin 2??? der gehört leergelassen....

Rita

Hallo Rita,

Auf Pin 2 Steckt der Kabel für den Sip Tacho mit Drehzahlmesser für die Stromzufuhr bei eingeschalteter Zündung. Bei der Lampenfassung links unten ist nur der gelbe Kabel für das Standlicht drauf, hier täuscht das Foto!

Gruß Christian

Bearbeitet 19. Juni 201411 Jr. von Vespa Chris

was misst du an der batterie:

 

-bei motor aus, zündung aus

-motor aus, zündung an

-motor an.

Hallo hiro,

Motor aus, Zündung aus: 12, 45 Volt

Motor aus, Zündung an: 12, 41 Volt

Motor an: ca 12, 80 Volt

Super das ihr versucht mir zu helfen, danke!

dachte immer hier wird dir geholfen :dontgetit:

habe mal das Schwungrad demontiert!

ich sehe Metallabrieb, kann das die Ursache sein!?

Bearbeitet 21. Juni 201411 Jr. von Vespa Chris