Hallo Leute,

 

Fakten:

Rally 200 BJ 1976 dt. Modell mit Femsatronik

Motor ziemlich sicher ungeöffnet, ca 26tkm

 

Hab die Gute mit ca 17tkm als Erstbesitz übernommen und bin bis August letzten Jahres problemlos gefahren.

 

Folgendes Problem tritt jetzt auf:

 

Sie hat nun 2 Drehzahlbereiche in denen sie ruckelt und keine Kraft hat. Einmal im unteren Drehzahlbereich, schätze bei ca 1500 Umdrehungen, und einmal im ganz oberen Drehzahlbereich.

 

Hat hier jemand eine Idee ?

 

liebe Grüße

Groofy

1. Welche Farbe hat die Kerze & Wärmewert ?

Wie lang ist der Funke max. ?

Kerze is momentan eine neue B7ES NGK drinnen und hat einen schönen Funken, Kerzentausch hat nix verändert.

Vorher war eine B8ES drinnen, die war immer schön Rehbraun.

Die max. Funkenlänge ohne Stecker checken - PLS.

Maximale Funkenlänge ohne Stecker (Kabel auf Schraube Schwungabdeckung ohne Kerze, also ohne Kompression) ist ca 15mm.

Maximale Funkenlänge ohne Stecker (Kabel auf Schraube Schwungabdeckung ohne Kerze, also ohne Kompression) ist ca 15mm.

 

 

Das wäre OK.

 

Zdg ist fast auszuschließen ... Wackelkontakt @ DZ ???

sorry, DZ ???

DZ = Drehzahl, bei bestimmten -en

 

 

Kennst den Umbau (auch testweise) auf PX-CDI ?

da muss ma zwei kabel vertauschen oder ?

yo.

hab mal davon gehört, wie muss man stecken ?

geht auch 12V PK CDI ? so eine hätt ich liegen !

Ne DUC-CDI halt.

 

 

Vielen Dank für deine Hilfe/Anteilnahme, werd ich die Tage noch versuchen und Bericht erstatatten.

oder direkt ne Automaten cdi... da spart man sich die ´´´Brücke´...zw rot/weiss

die man bei der duc cdi auch nicht wirklich braucht

... naja, habe von Fällen gehört, da dreht die dann nicht richtig aus... die einen sagen so, die anderen sagen so... 

ok das kann sein, ich für meinen fall hab die femsa cdi 1zu1 gegen die cdi von meiner px lusso getauscht und die läuft ruhig, dreht aus und meckert auch nicht bei vollgas