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Kann zu - ist weg. Danke GSF!

Geschrieben 14. Dezember 201312 Jr.

Holla Gemeinde

biete hier ein übriges 125 PK S Gehäuse.

- P 100.- VB zzgl. Versand
- O Pfaffenhofen bei München
- R 125 PK S Gehäuse inkl. Lager das ich als Komplettmotor von Heizer erworben habe. Bearbeitet von Heizer für SP09 Parmakit. War soweit ich weiss als Ersatzmotor für ein 24h Rennen gebaut. Da ich die Innereien in ein 2-Zug Gehäuse packe gibt's das 1-Zug hier (exkl. Schaltklaue).
- N eh klar
- O oberklar

Gruß

Flo

Bearbeitet 25. Februar 201412 Jr. von crushboy

Geschrieben 14. Dezember 201312 Jr.

ist dann ein pk 125 xl2 gehäuse mit ets lagersitz.

würde ich im topiktitel editieren, da pk 125s zweizug wäre.

Geschrieben 14. Dezember 201312 Jr.

aua.., das Gehäuse sieht ja echt übel bearbeitet aus, wer hat denn da gewütet

Kannst du mal du mal den Innendurchmesser von der Zylinderfuß-Aufnahme messen?, sieht nämlich gespindelt oder eher aufgedremelt aus(Nummer teilweise schon weg). War das der 60er Parmakit?

Geschrieben 15. Dezember 201312 Jr.

Autor

ne der sp09. bearbeiter steht oben in der Beschreibung…

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Ansaug - Geräuschdämmung im Rahmen

Ich weiss auch nicht mehr warum ich sie gleichlang gemacht habe. Vielleicht sind sie sowieso schon etwas kurz.

Von atom007, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min
Nur mal schnell 'ne allgemeine Technikfrage

Kann ich nur bestätigen; AEM ist Top!

Von 7werner7, · Geschrieben vor 34 Minuten 34 Min
Si Vergaser mit Membran

Gibt vom Savagescooters einen Prüfstandlauf in dem ein BGM177 mit 24SI auf LML-Membran/Gehäuse, Originalwelle und Polinibox 26PS drückt...
Da würde ich die Membran als Engstelle ausschließen.

Von radiergummientchen, · Geschrieben vor 36 Minuten 36 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

TALsperre

Von Heinz 80, · Geschrieben vor 47 Minuten 47 Min
Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Habe mich mal mit der Bedüsung gespielt. Lemarquson Schieber mit kleinem Cut und sein, i'glaub, 234er Mischrohr. HD zunächst auf 145 hoch - war aber zu fett und auch eine 170er oder 180er HLKD hat da nicht geholfen. Bin daher mit der HD auf 138 in Verbindung mit einer 160er HLKD. Kein Überfetten mehr im mittleren Bereich und oben raus mehr Kraft. HD kann vermt
Nach wie vor Spiele ich mit der Nebendüse noch herum. 68/160 läuft gut ohne Loch beim Gasgeben, erfordert aber die Leerlaufschraube fast ganz reinzudrehen um einen normalen Leerlauf zu haben. Mit 62/160 lässt sich der Leerlauf wunderbar variieren, hat aber wieder die kurze Gedenksekunde beim Gasgeben. Muss mir noch eine 65/160 bestellen, da diese im 244er Motor unterwegs ist. Evtl. schafft diese Düse den Spagat.
Oder ich probiere mal eine 150er und 140er HLKD. Haben diese aber überhaupt einen Einfluß auf die ND?

Laufverhalten ist bei mir genial und auch voll T5-Like. Legt gut los - also weitaus besser als der 172er aus'm Drehzahlkeller - und obenraus kommt nochmal ein kleiner Kick. Nicht ganz so ausgeprägt wie das der 172er machte, aber es ist da. Beim fahren komme ich locker mit auf Topf basierten 244ern oder 210er mit Reso mit, teilweise sogar besser weil mehr Band.
Der Flansch sifft bei mir leider immer noch. Habe ja einen Alten JL-Lefthand für T5 seinem Flansch beraubt, diesen sogar nochmal überdreht auf der Drehbank und dann auf die Polini Box geschweißt. Wird wohl auch auf Dirko hinauslaufen.

Von gucci, · Geschrieben vor 48 Minuten 48 Min

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