Hallo Vespaprofis,

 

eigentlich habe ich in Vergangenheit, alle Lösungen meiner Probleme hier im Forum gefunden. 

 

Doch jetzt bin ich irgendwie mit meinem Latein und der Suche hier am Ende! 

 

Ich habe jetzt schon die 3. Zündgrundplatte und 2. CDI in den letztem drei Monaten verbaut.

Nachdem ich eine neue ZGP eingebaut habe, lief sie immer ca. 3-4 Wochen super! dann während

des Fahrens ging die Vespa aus sprang auch nichtmehr an.

 

Verbaut wird eine ZGP 7-polig.

Vielleicht liegt ja der Fehler daran, daß wenn ich das rote Kabel welches vom Kabelbaum kommt mit dem braunen

Kabel von der ZGP verbinde, es immer einen kurzen gibt. Ich habe aus diesem Grund die zwei Kabel einfach isoliert

und nichtmehr miteinander verbunden. Das kann aber nicht die Lösung sein!

Da ich kein Motorelektriker bin und das braune Kabel nicht in meinen Stromlaufplan erscheint, wende ich mich ans Forum.

 

 

Danke im vorraus

Hmm - braune Kabel sind nur bei Lampen in der Nähe, nicht an der ZGP.

Evtl ein ehemals rotes?

 

Bitte den passenden Plan posten - THX.

Hmm - braune Kabel sind nur bei Lampen in der Nähe, nicht an der ZGP.

Evtl ein ehemals rotes?

 

Bitte den passenden Plan posten - THX.

 

Danke für die schnelle Reaktion!

 

Aber wenn ich hier einen Plan anhänge, den ich aus dem Internet habe, verletze ich dann nicht Irgendwelche Rechte?

Will jetzt aber keine große Diskussion anzetteln!

 

Habe es anders gelöst!

Mit einem Link nach wiki:  http://www.google.de/imgres?imgurl=http://wiki.germanscooterforum.de/images/4/40/V8X1TmitBatterie.gif&imgrefurl=http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Schaltplan_Vespa_PX80_(V8X1T)_mit_Batterie&h=1146&w=1736&sz=140&tbnid=h4MVtlKzzksPzM:&tbnh=81&tbnw=122&prev=/search%3Fq%3Dpx%2B80%2Bschaltplan%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=px+80+schaltplan&usg=__EoYfNcpXakvBshxE6yT2U9fgc7M=&docid=DrVKnCisIg9PiM&sa=X&ei=lIkCUor5O4K8Pc75gcgC&ved=0CDEQ9QEwAA&dur=3685

 

 

Gruß

Bearbeitet 7. August 201312 Jr. von Wirkungsgrad

Link ist OK.

 

Also keine Umbauten/Änderungen bzgl des braunen Kabels?

 

• Wo kommt es her - wo geht´s hin?
• Dito rotes Kabel?

Nie etwas am Kabelbaum geändert!

 

- hat alles gepasst bevor mir die erste ZGP und die CDI hopps ging.

 

Braunes Kabel kommt von der ZGP -> die fette Spule gegenüber von Pickup

Rotes Kabel kommt glaube ich (glauben heißt nicht wissen) von der Sicherung?

 

 

 

Link ist OK.

 

Also keine Umbauten/Änderungen bzgl des braunen Kabels?

 

• Wo kommt es her - wo geht´s hin?
• Dito rotes Kabel?

...

Verbaut wird eine ZGP 7-polig.

Vielleicht liegt ja der Fehler daran, daß wenn ich das rote Kabel welches vom Kabelbaum kommt mit dem braunen

Kabel von der ZGP verbinde, es immer einen kurzen gibt. Ich habe aus diesem Grund die zwei Kabel einfach isoliert

und nichtmehr miteinander verbunden. Das kann aber nicht die Lösung sein!

...

 

 

Wie bist denn auf diese Idee gekommen?

 

 

rt = +12V Batt

gegenüber PU = 12V~ Spule

=> macht einen satten Kurzen - Sicherung?

 

Wird die Batterie geladen?

Wie bist denn auf diese Idee gekommen?

 

 

rt = +12V Batt

gegenüber PU = 12V~ Spule

=> macht einen satten Kurzen - Sicherung?     die ist natürlich geflogen!

                                                                           aber es blieben beim Zusammenbau, nur diese zwei Kabel über.

 

Wird die Batterie geladen?                                 Wie kann ich das rausmessen? (Voltmeter habe ich)

                                                                            Trotzdem ist auch ohne dieser Verbindung eine ZGP kaputt gegangen! 

Bearbeitet 7. August 201312 Jr. von Wirkungsgrad

Braun = verbruzzelt! 

 

 

Einfach Kabel zusammen klemmen, ohne die Funktion verstanden zu haben, ist keine gute Methode.

 

Voltmeter an die Batterie:

2x messen

Motor OFF - ON

Werte?

 

Ist etwas an der defekten ZGP zu erkennen (Bild) ?

 

 

Du bist noch auf!

 

und wie heißt ist die nördlichste Stadt Italiens?

 

Danke 

 

bis Morgen

 

 

Braun = verbruzzelt! 

 

 

Einfach Kabel zusammen klemmen, ohne die Funktion verstanden zu haben, ist keine gute Methode.

 

Voltmeter an die Batterie:

2x messen

Motor OFF - ON

Werte?

 

Ist etwas an der defekten ZGP zu erkennen (Bild) ?

Gibt's schon Bilder von den Kabeln, die von der ZGP kommen?

Bearbeitet 7. August 201312 Jr. von T5Rainer

Iss doch alles München, oder was?

 

Guad N8 !

Schaut alles normal aus und funktioniert (momentan)

 

 

Gibt's schon Bilder von den Kabeln, die von der ZGP kommen?

 

Die Kabelfarben der ZGP passen halt nicht zum Plan.

Wie ist das nun verkabelt, besonders am Regler (welcher?) ?

So, jetzt habe ich mal die Kabelsteckplätze aufgenommen.

 

Motorkabelbaum zur Lima:

Rot ? (wenn mit Braun verbunden dann Kurzschluß)

Grau

Gelb

Schwarz

 

Grün ( = Killschalter)

 

Lima:

Gelb

Braun ? (wenn mit Rot verbunden dann Kurzschluß)

Grau

Schwarz

zur CDI:

Rot

Grün

Weiß

 

Regler:

A = Grau

A = Grau

G = Gelb

B =Weiß

    =Schwarz

 

Wie gehört jetzt was miteinander verbunden?

Rein nach Farben verkabeln, hat ein gewisses Risiko.

Es gibt oft dieselbe Farbe aber ne andere Funktion dahinter.

Besser, den Anfang und das Ende des Kabels zu kennen.

 

Da bleibt Dir nix anderes übrig, den K-Baum mit dem Plan oben zu vergleichen.

Rein nach Farben verkabeln, hat ein gewisses Risiko.

zumal die Farben an der ZGP z.T. abenteuerlich angelötet sind (s.z.B. blau auf Masse ).

 

Sehe ich das richtig auf dem Bild der ZGP:

- gelb und grau = zwei Lichtspulen in Reihe ohne Masseverbindung?

- braun und blau (wird irgendwo zu schwarz) = zwei Lichtpulen in Reihe mit Masseverbindung (blau)?

 

Wenn s.o. stimmt und der verlinkte Schaltplan zutreffend ist, laß an Regler und Kabelbaum alles wie es gezeichnet ist und probiere mal die LiMa wie folgt im Kabelkästchen anzuschließen:

- gelb Zündrundplatte (ZGP) an rot Kabelkästchen (KK)

- grau ZGP an gelb KK

- braun ZGP an lila KK

- schwarz (ehem. blau) ZGP an schwarz KK

 

(Rot, grün, weiß von ZGP zur CDI sind eh selbstverständlich und müssen nicht extra erwähnt werden, oder?)

Bearbeitet 13. August 201312 Jr. von T5Rainer

Sorry, ich habe kein Lila!

 

Was kann passieren wenn's dann so nicht stimmt?

 

zumal die Farben an der ZGP z.T. abenteuerlich angelötet sind (s.z.B. blau auf Masse ).

 

Sehe ich das richtig auf dem Bild der ZGP:

- gelb und grau = zwei Lichtspulen in Reihe ohne Masseverbindung?

- braun und blau (wird irgendwo zu schwarz) = zwei Lichtpulen in Reihe mit Masseverbindung (blau)?

 

Wenn s.o. stimmt und der verlinkte Schaltplan zutreffend ist, laß an Regler und Kabelbaum alles wie es gezeichnet ist und probiere mal die LiMa wie folgt im Kabelkästchen anzuschließen:

- gelb Zündrundplatte (ZGP) an rot Kabelkästchen (KK)

- grau ZGP an gelb KK

- braun ZGP an lila KK

- schwarz (ehem. blau) ZGP an schwarz KK

 

(Rot, grün, weiß von ZGP zur CDI sind eh selbstverständlich und müssen nicht extra erwähnt werden, oder?)

Bearbeitet 13. August 201312 Jr. von Wirkungsgrad

Was kann passieren wenn's so nicht stimmt?

 

Schau halt nach, ob es so ist.   

 

Das schlimmste, was passieren kann, ist, daß es nicht funktioniert.

Wenn die Batterie mit (sagen wir mal) 8A abgesichert ist, fackelt kein Kabelbaum ab.

Ok, der Motor läuft auch nach diesem Plan!

Doch die Lichtmaschine bringt keinen Ladestrom? 

 

 

zumal die Farben an der ZGP z.T. abenteuerlich angelötet sind (s.z.B. blau auf Masse ).

 

Sehe ich das richtig auf dem Bild der ZGP:

- gelb und grau = zwei Lichtspulen in Reihe ohne Masseverbindung?

- braun und blau (wird irgendwo zu schwarz) = zwei Lichtpulen in Reihe mit Masseverbindung (blau)?

 

Wenn s.o. stimmt und der verlinkte Schaltplan zutreffend ist, laß an Regler und Kabelbaum alles wie es gezeichnet ist und probiere mal die LiMa wie folgt im Kabelkästchen anzuschließen:

- gelb Zündrundplatte (ZGP) an rot Kabelkästchen (KK)

- grau ZGP an gelb KK

- braun ZGP an lila KK

- schwarz (ehem. blau) ZGP an schwarz KK

 

(Rot, grün, weiß von ZGP zur CDI sind eh selbstverständlich und müssen nicht extra erwähnt werden, oder?)