Hallo Leute!

 

Mit folgendem Anliegen trete ich an Euch heran:

 

Fahre einen PX-Motor mit einem Polini 207 – 2 Ring Kolben und einem Sito+.

Ferner wurden diverse Modifikationen durchgeführt damit alles auch Haltbar ist.

 

Hat alles super die ganze Zeit funktioniert bis einschließlich zum Ende der letzten etwas größeren Ausfahrt (2300km).

Zwei Tage später wollten wir wieder eine Ausfahrt machen und plötzlich habe ich folgendes Problem (am Motor wurde nichts verändert):

 

Der Motor kommt nicht mehr auf Drehzahl und „rotzt“ und „gurgelt“ vor sich hin bis er sich schließlich fast selbst abwürgt.

Leistung ist ebenfalls keine mehr vorhanden.

Fahrgefühl entspricht ein wenig so, als würde man mit Chocke fahren. 

Motor springt ohne Probleme an und Standgas ist auch OK.

 

In Puncto Motortechnik bin ich leider kein Profi und mein ehemaliger Mechaniker hat sich zurückgezogen, sodass ich Ihn nicht mehr um Hilfe bitten kann.

 

Aktuelle Erkenntnisse von meiner Seite aus:

 

.) Montiere ich den Vergaserdeckel und Luftfilter ab läuft der Motor einwandfrei (Begleitet von einer 12cm Fontäne)

.) Unterbreche ich während der Fahrt die Benzinzufuhr verschwinden die Probleme in den letzten 3-4 Sekunden.

 

Zündkerze ist getauscht und funktionstüchtig.

Choke ist funktionstüchtig.

Schwimmer und Schwimmernadel sind getauscht und funktionstüchtig.

Luftfilter ist gereinigt und funktionstüchtig.

Drehschiebertest durchgeführt (Öl hält sich 1 Minute, danach beginnt es abzulaufen. Nach 4 Minuten trocken)

 

Meine Schlussfolgerung als Laie lautet wie folgt: Motor bekommt zu viel Sprit?!

 

Aber wieso? Wie kann ich das beheben? Wo könnte der Grund liegen?

 

Ich danke Euch für die Unterstützung.

 

Liebe Grüße

Bearbeitet 31. Juli 201312 Jr. von Mertulli

Der Motor lief 3 Jahre ohne Probleme. 

 

Bedüsung war/ist:

 

HD 160 BE3 128

ND 55 160

Klingt ein bisschen so als ob der Choke im Vergaser nicht in die Ausgangsstellung zurück geht, da würde ich noch mal ansetze. Und Vorsicht mit unterbrechen der Kraftstoffzufuhr während der Fahrt, Klemnergefahr!

Ferner würde ich mal die komplette Zündgeschichte überprüfen. Kerze, Kabel, CDI, ZGP/Pickup, Polrad.

Hallo! 

 

Danke für deine Antwort.

 

Werde vorsichtig sein beim unterbrechen der Kraftstoffzufuhr.

 

Die Kerze kann ich bereits ausschließen, da schon getauscht und bei alter & neuer Kerze kein Unterschied aufgetreten ist.

Folgendes habe ich gemessen:

 

Pick Up gegen Masse: 112,0 Ohm

Ladespule gegenüber Masse: 536 Ohm

 

CDI:

 

Masse gegenüber Weiß: 0 Ohm

Masse gegenüber Rot: 231,4 Ohm

Massen gegenüber Grün: Nicht Messbar

Massen gegenüber Grün 2 (Würger): Nicht Messbar

 

Zündkabel gegenüber Masse: 4740 Ohm

Zündkabel gegenüber Weiß: 4740 Ohm

Zündkabel gegenüber Rot: 4960 Ohm

Zündkabel gegenüber Grün: Nicht Messbar

Zwischen Grün und Grün: 0 Ohm

 

Zündkerzenstecker: 1022 Ohm

 

Nicht Messbar: Kann keinen Stabilen Messwert erhalten. Dieser schwankt immer.

 

Sind diese Werte in Ordnung?

 

Danke & Liebe Grüße

Auspuff dicht?

mal ein anderen unterbauen um zu testen.

Oder mal die LLK Richtung mager drehen (also rein drehen)

Den Düsenstock hattest du mal draußen? Nicht das die Hauptdüse los vibriert ist.

stimmt Dirk.....ist mir auch mal passiert das der Düsenstock sich los vibriert hat....auch noch ne möglichkeit.