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Erledigt verkauft. Kann zu! DANKE GSF!

Geschrieben 23. Juli 201312 Jr.

Also. Ich hab auf meine PN eine Nachricht bekommen und sogar einen netten Anruf. Hab leider keine Zeit zum Ansehen die nächsten 2 Tage und daher auch nicht blockiert! Mir würde es besser gefallen, wenn manche Ihre persönlichen Dinge auch persönlich klären und nicht öffentlich über Beiträge! Es gibt immer 2 Seiten, also sachlich weiter hier!!!

Gruß M.

Geschrieben 24. Juli 201312 Jr.

Schon gut drauf der Kollege. Kommunkation ist nicht gerade seine Stärke und die Preisbildung ist dann wohl auch nicht so im Sinne des GSF.

Macht nix, wieder einen von der Liste der vetrauenswürdigen Vespafahrern gestrichen!

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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

@nauticstar , nach meinen Messungen am Zylihemd unten, ist genau da wo dein Kolben schon stark kippt 1,5-2/100mm grösser.
Gewünscht sind in der Regel ca. 1/100mm grössere Bohrungen ganz unten.
Ist nach der Laufleistung von 5500km auf alle Fälle zu beobachten.

Würde mit nem Kolbenwechsel nicht warten bis die Auswaschung bis zum Fenster geht, da sonst Gefahr eines Bruch's des Hemdes vom Kolben besteht.
Ohne zu vermessen würd ich auf gar keinen Fall einfach einen "B" Kolben verbauen!!
Mit klappern muss man halt leben.

Von powerracer, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Malossi 210 Sport (Legal) problem

Moin,
habe meinen SIP Road2 vom Malossi 210 Legal Kit aus dem Schrank geholt, ist 100% identisch mit dem SIP Road 2 , bis auf die gelaserte Nr., habe mit einer Inspektion Kamera reingeschaut, nix Drosseln! Der Road 2 ist gerne am Flansch undicht, was zu Leistungseinbrüchen führt. Abhilfe, ein Stück Dosenblech hintern Schlitz am Flansch legen, zusätzlich etwas Dirko HT verwenden. Mit SIP Road 3 oder BGM BBT2 läuft das Kit zwar noch besser, dann allerdings nur noch halb legal und min. 3-4 db lauter.

Von phantompower, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Egig170 - 99% Plug & Play

Fahre mal ohne angeschlossenes grünes Killkabel, nicht dass Du zeitweise aufgrund von Vibrationen einen Massefehler produzierst

Von Vespavecchio, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
Das große BGM 177 Topic

Verlauf sieht fast hundertprozentig gleich aus, kannst direkt übereinanderlegen. Der 80er Motor peakt mit 20,8 PS bei 6500rpm, meiner mit 20,2 PS bei 6700rpm. Denke das ist nicht unbedingt signifikant.
Ich vermute dass man hier die Vape bzw. deren leichteres Lüfterrad sieht, ich hab ja zur originalen Zündung noch das schwere Polrad drauf.

Von radiergummientchen, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Egig170 - 99% Plug & Play

Sicher?

Von Spiderdust, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min

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